Pengendalian Retak Thermal untuk Mass Concrete

lanjutan dari Mass Concrete

Terdapat beberapa metode pelaksanaan untuk dapat melakukan pengontrolan suhu beton dalam pelaksanaan mass concrete, yaitu:

1. Post Cooling

Ini adalah proses pendinginan inti beton untuk mengurangi perbedaan suhu:

Sebagian besar dengan mengedarkan cairan dingin (biasanya air) melalui pipa berdinding tipis yang tertanam dalam beton, pipa ini biasanya terbuat dari aluminium atau baja tipis.

Tingkat pemindahan panas tergantung pada:

• Ukuran pipa,

• Volume cairan beredar

• Temperatur cairan

Pipa yang lebih kecil dengan cairan yang lebih dingin menciptakan kondisi lokal yang lebih parah daripada pipa yang lebih besar dengan fluida yang kurang dingin. Hal ini dapat menyebabkan retak. Periode pendinginan pertama dapat berlangsung dari beberapa hari hingga sebulan. Suhu beton akan naik lagi, jika kenaikannya signifikan, diperlukan satu atau lebih periode pendinginan tambahan!

contoh penggunaan post cooling:

Periode kritis pertama pendinginan berlanjut hingga:

• Suhu beton berkurang hingga sekitar 30 F (17 C) di bawah nilai puncak awal.

• Beton telah didinginkan hingga mencapai suhu stabil akhir

Pipa Baja adalah yang paling efektif dalam mengekstraksi panas dari inti!

Penting untuk ditekankan lagi bahwa retak termal internal dan permukaan yang signifikan dapat terjadi jika pendinginan atau pendinginan tiang tidak dirancang dengan benar. Jika dirancang dengan benar, sistem pasca pendinginan dapat secara signifikan mengurangi suhu beton dan jumlah waktu yang diperlukan untuk pendinginan.

2. Pre Cooling

Komponen beton dapat didinginkan dengan beberapa cara:

• Kumpulan air dapat didinginkan atau es dapat diganti dengan sebagian dari kumpulan air

• Timbunan agregat dapat diarsir

• Agregat halus dapat diproses dalam klasifikasi menggunakan air dingin.

Mendinginkan agregat kasar yang paling penting di antara praktik ini, karena memberikan potensi terbesar untuk menghilangkan panas dari campuran:

1. Menimbun timbunan dengan air untuk memberikan pendinginan evaporatif.

2. Menyemprotkan air dingin pada agregat pada sabuk transfer yang bergerak lambat.

3. Menghilangkan agregat kasar dalam tangki air dingin

4. Gunakan nitrogen cair untuk mendinginkan agregat.

Cara baru dari Precooling adalah membilas campuran dengan Nitrogen Cair:

• Biaya untuk mendinginkan truk bermuatan beton cukup besar

• Ketersediaan lokal adalah masalah besar!

Pra-pendinginan menggunakan Es:

Metode pendinginan yang paling umum, namun mungkin paling tidak dipahami adalah mengganti air campuran dengan es.

Hal ini bisa mendinginkan beton dengan dua cara:

• Pertama-tama menurunkan suhu air campuran

• Kedua, menurunkan suhu campuran dengan mengekstraksi panas selama perubahan fasa dari es ke air

Sebagian air pencampur dimasukkan ke dalam beton sebagai es yang dihancurkan sehingga suhu beton segar di tempat terbatas hingga 6 ° C. Umumnya, semakin rendah suhu beton ketika melewati dari keadaan plastik ke keadaan elastis, semakin sedikit kecenderungan menuju retak.

3. Surface Insulation

Mengisolasi bekisting setelah penempatan adalah teknik lain untuk mengurangi gradien suhu: Dengan membatasi kehilangan panas pada permukaan dapat membatasi perbedaan suhu antara permukaan dan inti!

Tujuan insulasi permukaan bukan untuk membatasi kenaikan suhu, tetapi untuk mengatur laju penurunan suhu sehingga perbedaan tegangan akibat gradien suhu yang curam antara permukaan beton dan bagian dalam berkurang.

Tipe insulasi permukaan

4. Expansion Reinforcement

Penguatan Penguatan Ekspansi dapat digunakan untuk mengurangi thermal cracking:

• Dirancang selain beban yang ditempatkan pada struktur.

• Mendistribusikan tegangan termal untuk meminimalkan lebar retak.

PERENCANAAN CONTROL SUHU

Penerapan rencana kontrol termal berguna untuk menghemat uang dan mempertahankan proyek sesuai jadwal dan tidak terjadi retak termal pada beton.

Untuk meminimalkan tekanan termal panas:

1. Agregat dengan koefisien ekspansi termal yang rendah

2. Semen dengan C3S rendah dan C3A rendah

3. Isolasi bentuk

4. Cor beton di malam hari / dini hari

5. Gunakan es bukan air

6. Pra-pendinginan agregat dan semen

7. Pasang pendingin - pipa tertanam

8. Menyediakan sambungan (untuk ekspansi dan pergerakan)

9. Jumlah semen lebih sedikit

10. Gunakan nitrogen cair

11. Gunakan lapisan tipis

12. Terbang abu dan terak dapat mengurangi panas hidrasi

Gradien suhu

Dalam kasus casing mass concrete, suhu internal naik dan turun perlahan, sementara permukaan mendingin dengan cepat ke suhu sekitar. Kontraksi permukaan karena pendinginan tertahan oleh beton interior yang lebih panas yang tidak berkontraksi secepat permukaan. Pengekangan ini menciptakan tegangan tarik yang dapat merusak permukaan beton. Lebar dan kedalaman retak tergantung pada perbedaan suhu, sifat fisik beton, dan baja tulangan.

Kunci untuk mengurangi perengkahan termal adalah dengan:

• Kurangi suhu puncak

• Kontrol perbedaan suhu antara inti panas dan permukaan dingin.

• Mengurangi efek suhu puncak waktu yang diperlukan suatu elemen untuk mencapai suhu stabil dan efek perbedaan suhu. Temperatur beton internal yang terlalu tinggi (> 70 ° C) juga dapat menyebabkan DEF (Keterlambatan EttringiteFormation) dan masalah daya tahan.

Comments

Metode Hydraulic Static Pile Driver (HSPD)

Hydraulic Static Pile Driver (HSPD) adalah suatu sistem pemancangan pondasi tiang yang dilakukan dengan Cara menekan tiang pancang masuk ke dalam tanah denganmenggunakan dongkrak hidraulis yang diberi beban berupa counterweight. Pada proses pemancangan tiang dengan menggunakan Hydraulic Static Pile Driver (HSPD), pelaksanaannya tidak menimbulkan getaran serta Gaya tekan dongkrak hidraulis langsung dapat dibaca melalui sebuah manometer sehingga besarnya Gaya tekan tiang setiap mencapai kedalaman tertentu dapat diketahui. Kapasitas alat pemancangan HSPD ini ada bermacam tipe yaitu 120 Ton, 320 Ton, 450 Ton, pemilihan alat disesuaikan dengan desain load / beban rencana tiang pancang. Untuk menghindari terjadinya penyimpangan prosedur kerja yang tak terkendali, maka prosedur kerja harus diikuti secara cermat. Oleh karena itu, segala perubahan atau penyesuaian yang dilakukan sebagai antisipasi atas kondisi lapangan hanya boleh dilaksanakan atas petunjuk dari site manager dan dengan persetuj

Pondasi Jalur atau Memanjang (Strip Foundations)

Pondasi jalur/ pondasi memanjang (kadang disebut juga pondasi menerus) adalah jenis pondasi yang digunakan untuk mendukung beban memanjang atau beban garis, baik untuk mendukung beban dinding atau beban kolom dimana penempatan kolom dalam jarak yang dekat dan fungsional kolom tidak terlalu mendukung beban berat sehingga pondasi tapak tidak terlalu dibutuhkan. Pondasi jalur/ pondasi memanjang biasanya dapat dibuat dalam bentuk memanjang dengan potongan persegi ataupun trapesium. Bisanya digunakan untuk pondasi dinding maupun kolom praktis. Bahan untuk pondasi ini dapat menggunakan pasangan patu pecah, batu kali, cor beton tanpa tulangan dan dapat juga menggunakan pasangan batu bata dengan catatan tidak mendukung beban struktural. Pondasi Jalur atau Pondasi Memanjang Pondasi ini digunakan pada bangunan sederhana yang kondisi tanah aslinya cukup baik. Biasanya kedalaman pondasi ini antara 60 - 80 cm. Dengan lebar tapak sama dengan tingginya. Kebutuhan bahan baku untuk pondasi in

Penentuan Berat Hammer untuk Tiang Pancang

Lanjutan dari Pondasi Tiang Pancang dengan Drop Hammer Hal yang perlu diperhatikan untuk penentuan berat Hammer: 1) Untuk tiang pancang beton precast yang berat ke dalam lapisan tanah yang padat seperti pada stiff clay, compact gravel dan sebagainya maka akan sesuai bila dipilih alat pancang yang mempunyai : - Berat penumbuk (hammer) yang besar. - Tinggi jatuh pendek. - Kecepatan hammer yang rendah pada saat hammer menimpa tiang pancang. Type alat pancang yang sesuai dengan pekerjaan ini adalah type Single – Acting Hammer. Dengan keadaan alat pancang tersebut akan diperoleh lebih banyak energi yang disalurkan pada penurunan tiang pancang dan mengurangi kerusakan-kerusakan pada kepala tiang pancang akibat pemancangan. 2) Untuk tiang pancang yang ringan atau tiang pipa dan baja yang berbentuk pipa tipis sering terjadi pipa tersebut rusak sebelum mencapai kedalaman yang direncankan sehingga pada tanah padat akan sesuai bila dipergunakan alat pancang yang mempun

Metode Pelaksanaan Pekerjaan Tulangan Struktur

Secara umum, pekerjaan pembesian merupakan bagian dari pekerjaan struktur. Pekerjaan ini memegang peranan penting dari aspek kualitas pelaksanaan mengingat fungsi besi tulangan penting dalam kekuatan struktur gedung. Berikut adalah metode pelaksanaan pekerjaan pembesian mulai dari tahap penyimpanan hingga pemasangan tulangan. Pengadaan Material Baja Tulangan Material yang digunakan untuk pekerjaan pembesian gedung pada umumnya adalah baja tulangan ulir. Material berasal dari supplier dan diangkut ke lokasi proyek menggunakan truk. Material yang telah sampai ke lokasi proyek akan diuji terlebih dahulu untuk memeriksa mutu dan kualitas seperti yang sudah ditetapkan. Pengujian yang dilakukan pada umumnya adalah tes tarik, tes tekuk, dan tes tekan. Sampel diambil secara acak untuk setiap beberapa ton baja ntuk masing-masing diameter dengan panjang masing-masing 1 meter. Apabila mutunya sesuai dengan spesifikasi, maka material baja tulangan akan disimpan. Jika tidak sesuai,

Sistem Plumbing dan Sanitasi

PLAMBING : untuk air bersih SANITASI : untuk pembuangan (cair dan padat) PLAMBING : penyediaan air bersih yang dikehendaki dengan tekanan dan debit yang cukup SANITASI : membuang atau pengeluaran air kotor dari tempat tertentu tanpa mencemarkan bagian lainnya. PERALATAN SANITER : SHAFT : lubang di lantai yang digunakan untuk saluran - saluran vertikal LAVATORI : wastafel URINAL : pembuangan air kencing pria BIDET : pembuangan air kencing wanita FLOOR DRAIN : pembuangan air di kamar mandi PIPA AIR BERSIH harus diisi penuh dengan air. PIPA SANITASI digunakan hanya separuh dari pipa. JENIS DAN PERALATAN PLAMBING : 1. Peralatan Air Minum 2. Peralatan Air Panas 3. Peralatan Pembuangan dan Vent 4. Peralatan Saniter ( Plumbing Fixture) : Peralatan Pemadam Kebakaran Peralatan Pengolahan Air Kotor Peralatan Penyediaan Gas Peralatan Dapur Besar Peralatan Pencucian (laundry) Peralatan Air Pendingin (CHILER) dan berbagai pipa i

Washing Bay / Tempat Cuci Kendaraan

Washing bay digunakan untuk membersihkan kotoran, oli dan limbah lainnya dari kendaraan dan peralatan. Ini penting untuk melindungi kendaraan dari korosi dan meminimalkan perawatan karena peningkatan keausan. Sebagian besar aplikasi dapat menggunakan tempat cuci kendaraan standar untuk menyelesaikan tugas ini. Namun, beberapa industri menggunakan peralatan yang tidak pernah bisa masuk ke tempat cuci kendaraan pada umumnya, antara lain: Kendaraan konstruksi Kendaraan dan peralatan pertambangan Kendaraan pengangkut Peralatan Industri Beberapa kendaraan berat lainnnya Temporary Washing Bay Desain Washing Bay Washing bay dapat berupa struktur sementara atau permanen. Washing Bay juga bisa model terbuka atau tertutup. Setiap jenis washing bay memiliki kelebihan dan keterbatasan. Jenis washing bay yang sesuai tergantung pada kebutuhan dan keadaan masing-masing. Agar sesuai dengan yang dibutuhkan, washing bay memerlukan beberapa atau semua komponen berikut: Perangkat pra-perawatan Pemisah min

Macam – Macam Cacat Las

Weld Defect atau Cacat las adalah hasil pengelasan yang tidak memenuhi syarat keberterimaan yang sudah dituliskan di standart (ASME IX, AWS, API, ASTM). Penyebab cacat las dapat dikarenakan adanya prosedur pengelasan yang salah, persiapan yang kurang dan juga dapat disebabkan oleh peralatan serta consumable yang tidak sesuai standart. Jenis cacat las pada pengelasan ada beberapa tipe yaitu cacat las internal (berada di dalam hasil lasan) dan cacat las visual (dapat dilihat dengan mata). Jika kita ingin mengetahui defect atau cacat pengelasan internal maka kamu memerlukan alat uji seperti Ultrasonic Test dan Radiography Test untuk pengujian yang tidak merusak, sedangkan untuk uji merusak kamu dapat menggunakan uji Bending atau makro. Untuk jenis jenis cacat pengelasan visual atau surface Anda dapat menggunakan pengujian Penetrant Test, Magnetic Test atau kaca pembesar. Cacat Las Undercut Undercut adalah sebuah cacat las yang berada di bagian permukaan atau akar, bentuk cacat i

Dark Specialist D's Note

Search This Blog