Metode Konstruksi Jembatan Keseimbangan Kantilever / Balanced Cantilever

(lanjutan dari Metode Konstruksi Jembatan)

Metode konstruksi jembatan keseimbangan kantilever digunakan untuk jembatan dengan beberapa bentang mulai dari 50 sampai 250m. Jembatan dapat berupa cast-in-place atau pracetak. Selain itu, konsep dasar metode konstruksi keseimbangan kantilever adalah memasang segmen secara bergantian di ujung kantilever yang berlawanan yang didukung oleh pilar. Selain itu, metode ini mudah beradaptasi dengan panjang bentang yang tidak teratur, lokasi proyek yang padat, medan kasar dan diatas air, perlintasan kereta api, dan daerah yang peka terhadap lingkungan. Selain itu, sangat cocok untuk membangun jembatan cable-stayed. Hal ini karena begitu segmen ditempatkan, mereka akan didukung oleh cable-stay baru di setiap tahap ereksi. Oleh karena itu, tidak diperlukan penyangga tambahan, dan karena itu merupakan metode yang ekonomis dan praktis untuk jembatan penopang kabel yang panjang.

Metode Konstruksi Jembatan Keseimbangan Kantilever Dengan Cast in Situ

1. Setelah pembangunan infrastruktur bawah jembatan selesai,. Pembangunan jembatan dimulai di setiap pier. Bekisting khusus ditempatkan dan segmen pier cor-in-situ dimulai.

2. Segmen pier yang lengkap kemudian digunakan sebagai platform ereksi untuk mendukung form traveler untuk segmen cast-in-place.

3. Setelah itu, penutup soffit, penutup untuk web dan penutup dek dipasang pada kedua sisi pier.

soffit, web, and deck shuttering

shuttering soffit, web, and decks

4. Kemudian beton dilakukan pada kedua sisi pier. Tingkat produksi segmen untuk rangka traveler biasanya satu segmen setiap 5 hari per traveler. Segmen cast-in-situ berkisar antara 3m sampai 5m dengan bekisting bergerak bersama-sama dengan setiap segmen.

proses pengecoran

5. Konstruksi segmen dilanjutkan sampai titik tengah penyambungan tercapai di mana pasangan seimbang ditutup.

proses penyambungan jembatan ke titik tengah jembatan

6. Selanjutnya penyambungan konstruksi bagian jembatan bagian tengah.

pembangunan bagian jembatan sisi tengah

Metode Konstruksi Jembatan Keseimbangan Kantilever Dengan Precast

Sebelum masuk ke pembahasan metode dengan precast. Ada dua metode untuk pengecoran segmen pracetak yang meliputi:

a. Metode Garis Pendek / Shortline Method

Dalam laju produksi segmen ini lambat. Tiga atau empat segmen dilemparkan sekaligus.

b. Metode Garis Panjang/ Longline Method

Dalam laju produksi segmen ini cepat. Segmen sama dengan satu rentang yang dilemparkan pada satu waktu.

Dan Berikut Metode Konstruksi Jembatan Keseimbangan Kantilever Dengan Precast

1. Pondasi dan poros pier dari semua pier permanen di unit utama dibangun.

2. Setelah pier dibangun, pier akan digunakan sebagai platform ereksi untuk segmen pracetak.

konstruksi pier

3. Merakit dan memasang rangka lifting

4. Tempatkan pasangan segmen pracetak pertama.

5. Membuat sambungan basah

6. Melakukan curing pada sambungan basah

7. Pasang pasangan segmen pracetak berikutnya. Setelah itu, buat sambungan basah dan lakukan curing. Prosedur ini berlanjut sampai akhir proses konstruksi.

8. Terakhir, lepaskan rangka pengangkat.

Perbandingan Segmen Cast-in-Place dan Segmen Pracetak

Konstruksi cor-in-place terbukti sangat bermanfaat ketika segmen yang besar dan sangat berat perlu dibangun. Jadi, alih-alih mengangkat segmen, hanya material yang harus diangkut sehingga memengaruhi jenis dan ukuran peralatan yang dibutuhkan.

Variasi penyelarasan dan koreksi lebih mudah diakomodasi dalam konstruksi cor di tempat; tetapi koreksi lebih lanjut mungkin akan diperlukan. Peningkatan koreksi pelurusan untuk konstruksi cor di tempat dibandingkan dengan konstruksi pracetak berhubungan langsung dengan umur beton saat dibebani. Pada umumnya, beton jauh lebih mudah ketika dimuat dalam konstruksi cor di tempat.

Comments

Metode Hydraulic Static Pile Driver (HSPD)

Hydraulic Static Pile Driver (HSPD) adalah suatu sistem pemancangan pondasi tiang yang dilakukan dengan Cara menekan tiang pancang masuk ke dalam tanah denganmenggunakan dongkrak hidraulis yang diberi beban berupa counterweight. Pada proses pemancangan tiang dengan menggunakan Hydraulic Static Pile Driver (HSPD), pelaksanaannya tidak menimbulkan getaran serta Gaya tekan dongkrak hidraulis langsung dapat dibaca melalui sebuah manometer sehingga besarnya Gaya tekan tiang setiap mencapai kedalaman tertentu dapat diketahui. Kapasitas alat pemancangan HSPD ini ada bermacam tipe yaitu 120 Ton, 320 Ton, 450 Ton, pemilihan alat disesuaikan dengan desain load / beban rencana tiang pancang. Untuk menghindari terjadinya penyimpangan prosedur kerja yang tak terkendali, maka prosedur kerja harus diikuti secara cermat. Oleh karena itu, segala perubahan atau penyesuaian yang dilakukan sebagai antisipasi atas kondisi lapangan hanya boleh dilaksanakan atas petunjuk dari site manager dan dengan persetuj

Pondasi Jalur atau Memanjang (Strip Foundations)

Pondasi jalur/ pondasi memanjang (kadang disebut juga pondasi menerus) adalah jenis pondasi yang digunakan untuk mendukung beban memanjang atau beban garis, baik untuk mendukung beban dinding atau beban kolom dimana penempatan kolom dalam jarak yang dekat dan fungsional kolom tidak terlalu mendukung beban berat sehingga pondasi tapak tidak terlalu dibutuhkan. Pondasi jalur/ pondasi memanjang biasanya dapat dibuat dalam bentuk memanjang dengan potongan persegi ataupun trapesium. Bisanya digunakan untuk pondasi dinding maupun kolom praktis. Bahan untuk pondasi ini dapat menggunakan pasangan patu pecah, batu kali, cor beton tanpa tulangan dan dapat juga menggunakan pasangan batu bata dengan catatan tidak mendukung beban struktural. Pondasi Jalur atau Pondasi Memanjang Pondasi ini digunakan pada bangunan sederhana yang kondisi tanah aslinya cukup baik. Biasanya kedalaman pondasi ini antara 60 - 80 cm. Dengan lebar tapak sama dengan tingginya. Kebutuhan bahan baku untuk pondasi in

Penentuan Berat Hammer untuk Tiang Pancang

Lanjutan dari Pondasi Tiang Pancang dengan Drop Hammer Hal yang perlu diperhatikan untuk penentuan berat Hammer: 1) Untuk tiang pancang beton precast yang berat ke dalam lapisan tanah yang padat seperti pada stiff clay, compact gravel dan sebagainya maka akan sesuai bila dipilih alat pancang yang mempunyai : - Berat penumbuk (hammer) yang besar. - Tinggi jatuh pendek. - Kecepatan hammer yang rendah pada saat hammer menimpa tiang pancang. Type alat pancang yang sesuai dengan pekerjaan ini adalah type Single – Acting Hammer. Dengan keadaan alat pancang tersebut akan diperoleh lebih banyak energi yang disalurkan pada penurunan tiang pancang dan mengurangi kerusakan-kerusakan pada kepala tiang pancang akibat pemancangan. 2) Untuk tiang pancang yang ringan atau tiang pipa dan baja yang berbentuk pipa tipis sering terjadi pipa tersebut rusak sebelum mencapai kedalaman yang direncankan sehingga pada tanah padat akan sesuai bila dipergunakan alat pancang yang mempun

Metode Pelaksanaan Pekerjaan Tulangan Struktur

Secara umum, pekerjaan pembesian merupakan bagian dari pekerjaan struktur. Pekerjaan ini memegang peranan penting dari aspek kualitas pelaksanaan mengingat fungsi besi tulangan penting dalam kekuatan struktur gedung. Berikut adalah metode pelaksanaan pekerjaan pembesian mulai dari tahap penyimpanan hingga pemasangan tulangan. Pengadaan Material Baja Tulangan Material yang digunakan untuk pekerjaan pembesian gedung pada umumnya adalah baja tulangan ulir. Material berasal dari supplier dan diangkut ke lokasi proyek menggunakan truk. Material yang telah sampai ke lokasi proyek akan diuji terlebih dahulu untuk memeriksa mutu dan kualitas seperti yang sudah ditetapkan. Pengujian yang dilakukan pada umumnya adalah tes tarik, tes tekuk, dan tes tekan. Sampel diambil secara acak untuk setiap beberapa ton baja ntuk masing-masing diameter dengan panjang masing-masing 1 meter. Apabila mutunya sesuai dengan spesifikasi, maka material baja tulangan akan disimpan. Jika tidak sesuai,

Sistem Plumbing dan Sanitasi

PLAMBING : untuk air bersih SANITASI : untuk pembuangan (cair dan padat) PLAMBING : penyediaan air bersih yang dikehendaki dengan tekanan dan debit yang cukup SANITASI : membuang atau pengeluaran air kotor dari tempat tertentu tanpa mencemarkan bagian lainnya. PERALATAN SANITER : SHAFT : lubang di lantai yang digunakan untuk saluran - saluran vertikal LAVATORI : wastafel URINAL : pembuangan air kencing pria BIDET : pembuangan air kencing wanita FLOOR DRAIN : pembuangan air di kamar mandi PIPA AIR BERSIH harus diisi penuh dengan air. PIPA SANITASI digunakan hanya separuh dari pipa. JENIS DAN PERALATAN PLAMBING : 1. Peralatan Air Minum 2. Peralatan Air Panas 3. Peralatan Pembuangan dan Vent 4. Peralatan Saniter ( Plumbing Fixture) : Peralatan Pemadam Kebakaran Peralatan Pengolahan Air Kotor Peralatan Penyediaan Gas Peralatan Dapur Besar Peralatan Pencucian (laundry) Peralatan Air Pendingin (CHILER) dan berbagai pipa i

Washing Bay / Tempat Cuci Kendaraan

Washing bay digunakan untuk membersihkan kotoran, oli dan limbah lainnya dari kendaraan dan peralatan. Ini penting untuk melindungi kendaraan dari korosi dan meminimalkan perawatan karena peningkatan keausan. Sebagian besar aplikasi dapat menggunakan tempat cuci kendaraan standar untuk menyelesaikan tugas ini. Namun, beberapa industri menggunakan peralatan yang tidak pernah bisa masuk ke tempat cuci kendaraan pada umumnya, antara lain: Kendaraan konstruksi Kendaraan dan peralatan pertambangan Kendaraan pengangkut Peralatan Industri Beberapa kendaraan berat lainnnya Temporary Washing Bay Desain Washing Bay Washing bay dapat berupa struktur sementara atau permanen. Washing Bay juga bisa model terbuka atau tertutup. Setiap jenis washing bay memiliki kelebihan dan keterbatasan. Jenis washing bay yang sesuai tergantung pada kebutuhan dan keadaan masing-masing. Agar sesuai dengan yang dibutuhkan, washing bay memerlukan beberapa atau semua komponen berikut: Perangkat pra-perawatan Pemisah min

Macam – Macam Cacat Las

Weld Defect atau Cacat las adalah hasil pengelasan yang tidak memenuhi syarat keberterimaan yang sudah dituliskan di standart (ASME IX, AWS, API, ASTM). Penyebab cacat las dapat dikarenakan adanya prosedur pengelasan yang salah, persiapan yang kurang dan juga dapat disebabkan oleh peralatan serta consumable yang tidak sesuai standart. Jenis cacat las pada pengelasan ada beberapa tipe yaitu cacat las internal (berada di dalam hasil lasan) dan cacat las visual (dapat dilihat dengan mata). Jika kita ingin mengetahui defect atau cacat pengelasan internal maka kamu memerlukan alat uji seperti Ultrasonic Test dan Radiography Test untuk pengujian yang tidak merusak, sedangkan untuk uji merusak kamu dapat menggunakan uji Bending atau makro. Untuk jenis jenis cacat pengelasan visual atau surface Anda dapat menggunakan pengujian Penetrant Test, Magnetic Test atau kaca pembesar. Cacat Las Undercut Undercut adalah sebuah cacat las yang berada di bagian permukaan atau akar, bentuk cacat i

Dark Specialist D's Note

Search This Blog