Metode Konstruksi Jembatan Keseimbangan Kantilever / Balanced Cantilever

(lanjutan dari Metode Konstruksi Jembatan)

Metode konstruksi jembatan keseimbangan kantilever digunakan untuk jembatan dengan beberapa bentang mulai dari 50 sampai 250m. Jembatan dapat berupa cast-in-place atau pracetak. Selain itu, konsep dasar metode konstruksi keseimbangan kantilever adalah memasang segmen secara bergantian di ujung kantilever yang berlawanan yang didukung oleh pilar. Selain itu, metode ini mudah beradaptasi dengan panjang bentang yang tidak teratur, lokasi proyek yang padat, medan kasar dan diatas air, perlintasan kereta api, dan daerah yang peka terhadap lingkungan. Selain itu, sangat cocok untuk membangun jembatan cable-stayed. Hal ini karena begitu segmen ditempatkan, mereka akan didukung oleh cable-stay baru di setiap tahap ereksi. Oleh karena itu, tidak diperlukan penyangga tambahan, dan karena itu merupakan metode yang ekonomis dan praktis untuk jembatan penopang kabel yang panjang.

Metode Konstruksi Jembatan Keseimbangan Kantilever Dengan Cast in Situ

1. Setelah pembangunan infrastruktur bawah jembatan selesai,. Pembangunan jembatan dimulai di setiap pier. Bekisting khusus ditempatkan dan segmen pier cor-in-situ dimulai. 

2. Segmen pier yang lengkap kemudian digunakan sebagai platform ereksi untuk mendukung form traveler untuk segmen cast-in-place.

3. Setelah itu, penutup soffit, penutup untuk web dan penutup dek dipasang pada kedua sisi pier.

soffit, web, and deck shuttering

shuttering soffit, web, and decks

4. Kemudian beton dilakukan pada kedua sisi pier. Tingkat produksi segmen untuk rangka traveler biasanya satu segmen setiap 5 hari per traveler. Segmen cast-in-situ berkisar antara 3m sampai 5m dengan bekisting bergerak bersama-sama dengan setiap segmen. 

proses pengecoran

5. Konstruksi segmen dilanjutkan sampai titik tengah penyambungan tercapai di mana pasangan seimbang ditutup. 

proses penyambungan jembatan ke titik tengah jembatan

6. Selanjutnya penyambungan konstruksi bagian jembatan bagian tengah.

pembangunan bagian jembatan sisi tengah

Metode Konstruksi Jembatan Keseimbangan Kantilever Dengan Precast

Sebelum masuk ke pembahasan metode dengan precast. Ada dua metode untuk pengecoran segmen pracetak yang meliputi:

a. Metode Garis Pendek / Shortline Method

Dalam laju produksi segmen ini lambat. Tiga atau empat segmen dilemparkan sekaligus.

b. Metode Garis Panjang/ Longline Method 

Dalam laju produksi segmen ini cepat. Segmen sama dengan satu rentang yang dilemparkan pada satu waktu.

Dan Berikut Metode Konstruksi Jembatan Keseimbangan Kantilever Dengan Precast

1. Pondasi dan poros pier dari semua pier permanen di unit utama dibangun. 

2. Setelah pier dibangun, pier akan digunakan sebagai platform ereksi untuk segmen pracetak.

konstruksi pier

3. Merakit dan memasang rangka lifting

4. Tempatkan pasangan segmen pracetak pertama. 

5. Membuat sambungan basah 

6. Melakukan curing pada sambungan basah 

7. Pasang pasangan segmen pracetak berikutnya. Setelah itu, buat sambungan basah dan lakukan curing. Prosedur ini berlanjut sampai akhir proses konstruksi.

8. Terakhir, lepaskan rangka pengangkat.

Perbandingan Segmen Cast-in-Place dan Segmen Pracetak

Konstruksi cor-in-place terbukti sangat bermanfaat ketika segmen yang besar dan sangat berat perlu dibangun. Jadi, alih-alih mengangkat segmen, hanya material yang harus diangkut sehingga memengaruhi jenis dan ukuran peralatan yang dibutuhkan.

Variasi penyelarasan dan koreksi lebih mudah diakomodasi dalam konstruksi cor di tempat; tetapi koreksi lebih lanjut mungkin akan diperlukan. Peningkatan koreksi pelurusan untuk konstruksi cor di tempat dibandingkan dengan konstruksi pracetak berhubungan langsung dengan umur beton saat dibebani. Pada umumnya, beton jauh lebih mudah ketika dimuat dalam konstruksi cor di tempat.