Sambungan Perkerasan Lapangan Terbang (Airfield Joints) part 3 (Pengaturan Layout Sambungan) Skip to main content

Sambungan Perkerasan Lapangan Terbang (Airfield Joints) part 3 (Pengaturan Layout Sambungan)

 
Gambar dibawah menunjukkan pengaturan jointing tipikal untuk perkerasan lapangan terbang. Insinyur bertanggung jawab untuk meletakkan sambungan sebagai bagian dari desain perkerasan dan harus terbiasa dengan peralatan konstruksi dan teknik yang digunakan dalam konstruksi perkerasan bandara.
Sambungan konstruksi umumnya harus ditempatkan sejajar dengan panjang terpanjang dari perkerasan. Orientasi ini umumnya memastikan konstruksi yang paling efisien melalui metode fixedform atau slipform. Tata letak untuk taxiway dan runway tidak sulit dalam hal ini. Namun, perkerasan apron merupakan tantangan unik untuk memaksimalkan konstruksi ke arah lalu lintas dan meminimalkan penempatan tangan. Insinyur harus mempertimbangkan efisiensi konstruksi ketika memilih orientasi sambungan untuk perkerasan apron.
Tata letak sambungan di persimpangan perkerasan lapangan terbang juga menghadirkan tantangan penyambungan khusus. Persimpangan menciptakan area perkerasan yang besar dan tidak beraturan dan memperkenalkan kebutuhan untuk memotong berbagai jenis sambungan. Hampir tidak mungkin untuk menetapkan pola sambungan standar untuk persimpangan. Namun, perancang dapat memilih dari opsi yang sudah umum dan mengikuti prinsip yang baik untuk menyederhanakan tata letak sambungan dan menghindari desain yang bermasalah.
Sambungan Isolation pada Persimpangan:
Sediakan sambungan isolasi tepi yang tidak ditebalkan (Tipe A) di antara perkerasan yang berpotongan. Tepi perbatasan dari kedua perkerasan menebal 25 persen pada sendi. Lokasi dan jenis sambungan tidak perlu dicocokkan dengan sambungan isolasi yang tidak berdowel karena tidak ada sambungan dan kecil kemungkinan terjadinya retak. Tiga sambungan kontraksi di kedua sisi sambungan isolasi memerlukan dowel untuk memberikan transfer beban jika sambungan terbuka.
Sediakan sambungan isolasi tepi yang tidak ditebalkan (Tipe A) antara perkerasan baru dan area perkerasan yang ada.

Prinsip dari Joint Layout
  • Di area fillet, sejajarkan 3 kaki (1 m) terakhir dari semua sambungan tegak lurus ke tepi perimeter perkerasan dan sepanjang garis radial.
  • Hindari pola tata letak yang membuat sudut lancip kurang dari 60 derajat. Terlepas dari situasinya, pembuatan sudut lancip kecil akan meningkatkan risiko keretakan di area fillet dan lekukan.
  • Di area di mana fillet dimulai dan diakhiri, hindari membuat pelat dengan lebar kurang dari 2 kaki (0,6 m).
Odd Shaped Panels
Panel Odd Shaped menghasilkan area fillet di mana perkerasan yang berpotongan membutuhkan penggunaan baja tertanam. Retakan dapat terbentuk pada panel odd Shaped dan retakan tersebut dapat menjadi sumber puing yang sangat tidak diinginkan untuk perkerasan lapangan terbang. Spalling di sepanjang retakan meningkatkan risiko FOD. Untuk meminimalkan risiko, baja yang tertanam direkomendasikan. kuantitas baja sebesar 0,05 persen dari luas penampang di kedua arah cukup untuk pelat di mana rasio panjang terhadap lebar melebihi 1,25 atau pada pelat yang tidak berbentuk persegi panjang.

Alternatif untuk Fillet
Alih-alih membangun fillet ke trotoar, pilihannya adalah mengecat fillet. Opsi ini membutuhkan pembuatan panel berukuran penuh di area fillet. Garis cat mendefinisikan fillet dan bagian pelat yang tidak digunakan dicat untuk mewakili area nontraffic.
Opsi untuk area fillet di persimpangan perkerasan lapangan terbang.

Penetrasi Perkerasan
Penetrasi perkerasan biasanya memerlukan sambungan isolasi perimeter untuk memungkinkan pergerakan bebas perlengkapan atau panel. Di lapangan terbang, penetrasi perkerasan umum untuk perlengkapan seperti saluran masuk drainase dan penerangan perkerasan. Ada berbagai opsi tata letak gabungan untuk menciptakan pemisahan yang diperlukan antara dua elemen yang memungkinkan untuk bergerak bebas dengan siklus suhu dan kenaikan atau pengendapan. Yang paling umum adalah "boxout".
Detail untuk penetrasi perkerasan (boxouts)
Sambungan isolasi (Tipe A Undoweled) biasanya dapat diaplikasikan untuk perimeter kotak, yang bisa berbentuk persegi, bulat atau berlian. Dimensi kotak terkadang menyebabkan retakan di sudut boxout. Untuk menghindari sudut yang menyebabkan retak, perancang dapat mempertimbangkan untuk menggunakan boxout bulat atau menempatkan fillet di sudut boxout persegi. Cukup menguntungkan untuk menempatkan untuaian kawat las atau batang tulangan berdiameter kecil di perkerasan beton di sekitar sudut interior di boxout persegi untuk menahan retakan dengan kuat jika retakan itu berkembang. Boxout diagonal dapat menghilangkan sudut-sudut interior yang mungkin menyebabkan keretakan, tetapi harus ditata dengan hati-hati untuk memastikannya berada di lokasi yang tepat.

Beberapa perlengkapan, seperti light cans, mungkin tidak memerlukan kotak dengan isolasi perimeter dan dapat dicor langsung di dalam beton. Perlengkapan dapat dibungkus dengan pengisi sambungan isolasi yang fleksibel dan tidak ekstrusi. Ketinggian perlengkapan ini harus di bawah elevasi permukaan perkerasan untuk memungkinkan mesin paving melewatinya selama konstruksi. 
Light can di tempatkan sebelum perkerasan. Perhatikan batang penguat di sekitar kaleng ringan untuk memperkuat area tersebut dan berfungsi sebagai tindakan pencegahan untuk menahan retakan apa pun.

Pertimbangan Apron
Apron, yang biasanya merupakan hamparan lebar perkerasan yang membawa lalu lintas yang sebagian besar tidak tersalurkan, bergerak lambat, biasanya sangat unik dalam geometri ke lapangan terbang. Pertimbangan desain joint akan unik untuk lapangan terbang; namun, beberapa prinsip yang konsisten berlaku untuk fitur ini. Sambungan kontraksi longitudinal dan transversal bagian dalam tidak dilubangi karena massa perkerasan yang besar menahan sambungan ini dengan erat, memungkinkan interlock agregat untuk memberikan transfer beban yang efektif. Apron harus diisolasi dari bangunan, taxiways, dan perkerasan pemeliharaan lapangan terbang untuk mencegah keretakan, naik turun dan masalah lain yang terkait dengan interkoneksi mekanis yang tidak diinginkan.
Ilustrasi konseptual penyambungan apron untuk fasilitas yang melayani pesawat 100.000 lb (45.360 kg) pada subbase yang distabilkan, sebagai pengganti ring penegang tradisional yang digunakan untuk apron yang didukung oleh material subbase (granular) bergesekan rendah.
Untuk mencegah pemisahan sambungan dan migrasi panel di sepanjang perimeter perkerasan apron, desain cincin tarik direkomendasikan oleh industri dan banyak badan spesifikasi sebelum tahun 1950-an. Pada saat itu, desain apron termasuk material subbase yang tidak stabil (granular) di bawah perkerasan beton. Material subbase yang tidak stabil (granular) memberikan koefisien gesekan yang rendah untuk menahan geseran pelat. Cincin penegang dibuat dengan menggunakan batang pengikat cacat pada konstruksi longitudinal terakhir atau sambungan kontraksi yang mengelilingi perimeter fasilitas.
Labels:

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Metode Hydraulic Static Pile Driver (HSPD)

Hydraulic Static Pile Driver (HSPD) adalah suatu sistem pemancangan pondasi tiang yang dilakukan dengan Cara menekan tiang pancang masuk ke dalam tanah denganmenggunakan dongkrak hidraulis yang diberi beban berupa counterweight. Pada proses pemancangan tiang dengan menggunakan Hydraulic Static Pile Driver (HSPD), pelaksanaannya tidak menimbulkan getaran serta Gaya tekan dongkrak hidraulis langsung dapat dibaca melalui sebuah manometer sehingga besarnya Gaya tekan tiang setiap mencapai kedalaman tertentu dapat diketahui. Kapasitas alat pemancangan HSPD ini ada bermacam tipe yaitu 120 Ton, 320 Ton, 450 Ton, pemilihan alat disesuaikan dengan desain load / beban rencana tiang pancang. Untuk menghindari terjadinya penyimpangan prosedur kerja yang tak terkendali, maka prosedur kerja harus diikuti secara cermat. Oleh karena itu, segala perubahan atau penyesuaian yang dilakukan sebagai antisipasi atas kondisi lapangan hanya boleh dilaksanakan atas petunjuk dari site manager dan dengan persetuj
1 comment
Read more

Pondasi Jalur atau Memanjang (Strip Foundations)

Pondasi jalur/ pondasi memanjang (kadang disebut juga pondasi menerus) adalah jenis pondasi yang digunakan untuk mendukung beban memanjang atau beban garis, baik untuk mendukung beban dinding atau beban kolom   dimana penempatan kolom   dalam jarak yang dekat dan fungsional kolom tidak terlalu mendukung beban berat sehingga pondasi tapak tidak terlalu dibutuhkan. Pondasi jalur/ pondasi memanjang biasanya dapat dibuat dalam bentuk memanjang dengan potongan persegi ataupun trapesium. Bisanya digunakan untuk pondasi dinding maupun kolom praktis. Bahan untuk pondasi ini dapat menggunakan pasangan patu pecah, batu kali, cor beton tanpa tulangan dan dapat juga menggunakan pasangan batu bata dengan catatan tidak mendukung beban struktural. Pondasi Jalur atau Pondasi Memanjang Pondasi ini digunakan pada bangunan sederhana yang kondisi tanah aslinya cukup baik. Biasanya kedalaman pondasi ini antara 60 - 80 cm. Dengan lebar tapak sama dengan tingginya. Kebutuhan bahan baku untuk pondasi in
Post a Comment
Read more

Pondasi Tiang Pancang dengan Drop Hammer

Dalam pembangunan sebuah gedung, pondasi adalah salah satu bagian terpenting untuk  menopang bangunan di atas tanah. Untuk pemasangan pondasi pada bangunan sederhana tidak memerlukan alat bantu, tetapi untuk pemasangan pondasi pada bangunan pencakar langit yang biasanya menggunakan pondasi tiang pancang maka diperlukan alat bantu. Alat bantu tersebut berupa alat pemukul yang dapat berupa pemukul (hammer) mesin uap, pemukul getar, atau pemukul yang hanya dijatuhkan. Alat pemukul yang berupa pemukul yang hanya dijatuhkan disebut dengan drop hammer atau pemukul jatuh. Drop hammer merupakan pemukul jatuh yang terdiri dari balok pemberat yang dijatuhkan dari atas. Cara kerja drop hammer adalah penumbuk (hammer) ditarik ke atas dengan kabel dan kerekan sampai mencapai tinggi jatuh tertentu, kemudian penumbuk (hammer) tersebut jatuh bebas menimpa kepala tiang pancang . Untuk menghindari kerusakan pada tiang pancang maka pada kepala tiang dipasang topi/ cap (shock absorber), cap ini biasanya
1 comment
Read more

Metode Pelaksanaan Pekerjaan Tulangan Struktur

Secara umum, pekerjaan pembesian merupakan bagian dari pekerjaan struktur. Pekerjaan ini memegang peranan penting dari aspek kualitas pelaksanaan mengingat fungsi besi tulangan penting dalam kekuatan struktur gedung. Berikut adalah metode pelaksanaan pekerjaan pembesian mulai dari tahap penyimpanan hingga pemasangan tulangan. Pengadaan Material Baja Tulangan Material yang digunakan untuk pekerjaan pembesian gedung pada umumnya adalah baja tulangan ulir. Material berasal dari supplier dan diangkut ke lokasi proyek menggunakan truk. Material yang telah sampai ke lokasi proyek akan diuji terlebih dahulu untuk memeriksa mutu dan kualitas seperti yang sudah ditetapkan. Pengujian yang dilakukan pada umumnya adalah tes tarik, tes tekuk, dan tes tekan. Sampel diambil secara acak untuk setiap beberapa ton baja ntuk masing-masing diameter dengan panjang masing-masing 1 meter. Apabila mutunya sesuai dengan spesifikasi, maka material baja tulangan akan disimpan. Jika tidak sesuai,
1 comment
Read more

Rasio Beton dan Besi

Rasio Beton (n) adalah sebagai berikut: - Plat 0,12 - Kolom 0,07 - 0,08 - Balok 0,1 - Total 0,3 - Konstruksi Khusus 0,4 Beton (m3) = Luas (m2)* n (m) Rasio Besi (m) adalah sebagai berikut: - Kolom 150 - 200 kg/m3 - Balok 100 - 150 kg/m3 - Pelat = 80 - 100 kg/m3 - Pilecap = 80 -120 kg/m3 - Raft = 90 - 120 kg/m3 Rasio hanya sebagai referensi, nilai tidak mutlak
Post a Comment
Read more

Sistem Plumbing dan Sanitasi

PLAMBING : untuk air bersih SANITASI : untuk pembuangan (cair dan padat) PLAMBING : penyediaan air bersih yang dikehendaki dengan tekanan dan debit yang cukup SANITASI : membuang atau pengeluaran air kotor dari tempat tertentu tanpa mencemarkan bagian lainnya. PERALATAN SANITER : SHAFT : lubang di lantai yang digunakan untuk saluran - saluran vertikal LAVATORI : wastafel URINAL : pembuangan air kencing pria BIDET : pembuangan air kencing wanita FLOOR DRAIN : pembuangan air di kamar mandi PIPA AIR BERSIH harus diisi penuh dengan air. PIPA SANITASI digunakan hanya separuh dari pipa. JENIS DAN PERALATAN PLAMBING : 1. Peralatan Air Minum 2. Peralatan Air Panas 3. Peralatan Pembuangan dan Vent 4. Peralatan Saniter ( Plumbing Fixture) : Peralatan Pemadam Kebakaran Peralatan Pengolahan Air Kotor Peralatan Penyediaan Gas Peralatan Dapur Besar Peralatan Pencucian (laundry) Peralatan Air Pendingin (CHILER) dan berbagai pipa i
Post a Comment
Read more

Penentuan Berat Hammer untuk Tiang Pancang

Lanjutan dari Pondasi Tiang Pancang dengan Drop Hammer Hal yang perlu diperhatikan untuk penentuan berat Hammer: 1) Untuk tiang pancang beton precast yang berat ke dalam lapisan tanah yang padat seperti pada stiff clay, compact gravel dan sebagainya maka akan sesuai bila dipilih alat pancang yang mempunyai : - Berat penumbuk (hammer) yang besar. - Tinggi jatuh pendek. - Kecepatan hammer yang rendah pada saat hammer menimpa tiang pancang. Type alat pancang yang sesuai dengan pekerjaan ini adalah type Single – Acting Hammer. Dengan keadaan alat pancang tersebut akan diperoleh lebih banyak energi yang disalurkan pada penurunan tiang pancang dan mengurangi kerusakan-kerusakan pada kepala tiang pancang akibat pemancangan.  2) Untuk tiang pancang yang ringan atau tiang pipa dan baja yang berbentuk pipa tipis sering terjadi pipa tersebut rusak sebelum mencapai kedalaman yang direncankan sehingga pada tanah padat akan sesuai bila dipergunakan alat pancang yang mempun
1 comment
Read more