Struktur Rangka Pemikul Momen dan Jenisnya (Moment Resisting Frame) Skip to main content

Struktur Rangka Pemikul Momen dan Jenisnya (Moment Resisting Frame)

 
Rangka Pemikul Momen adalah kumpulan balok dan kolom berbentuk bujursangkar, di mana balok disambung secara tidak fleksibel ke kolom. Proteksi dari gaya paralel diberikan terutama oleh aktivitas rangka yang tidak menekuk dengan memajukan momen lentur dan gaya geser pada individu rangka dan sambungan.
Kekakuan lentur dan kekuatan individu rangka adalah sumber penting dari keteguhan dan kekuatan sidelong untuk keseluruhan rangka. Pada rangka pemikul momen, sambungan atau hubungan antara kolom dan balok dimaksudkan untuk tidak lentur. Hal ini membuat kolom dan balok terpuntir selama gempa seismik, sehingga individu-individu utama ini dimaksudkan untuk menjadi kokoh dalam lentur. Rangka-rangka ini adalah rangka batang tanpa penyangga sudut ke sudut, sehingga gaya geser yang mengikuti konstruksi harus dilawan sebagai momen pada sambungan antara balok dan kolom.
Pengujian utama telah menunjukkan bahwa rangka baja penahan momen dapat memberikan kelenturan yang fantastis dan perilaku inelastis di bawah penumpukan seismik ekstrem. Frame ini sangat mudah beradaptasi sehingga float yang tercipta dapat dikontrol.

A. OMRF: Ordinary Moment Resisting Frame / Rangka Pemikul Momen Biasa
Setiap kali diterapkan pada tegangan yang timbul dari gerakan gempa yang dirancang, kerangka momen biasa (OMF) dimaksudkan untuk menanggung deformasi inelastis yang dapat diabaikan pada anggotanya termasuk sambungan. Berikut kriteria bagian yang harus dipenuhi oleh OMF:
a. Koneksi Balok-Ke-Kolom
Las dan/atau baut kekuatan tinggi diperlukan untuk sambungan balok-ke-kolom. Sambungan dapat dikekang penuh (FR) atau sambungan momen tertahan sebagian (PR). Kuat lentur yang diperlukan dari sambungan momen FR yang merupakan bagian dari sistem penahan beban seismik (SLRS) harus setara dengan: 
1.1RyMp (LRFD) atau (1.1/1.5)RyMp (ASD)
Jika sesuai, dari balok atau gelagar, atau momen maksimum yang dapat dibuat sistem. Dipilih mana yang lebih kecil.

b. Koneksi FR 
Backing dan tab baja harus dilepaskan dari sambungan dengan lasan alur flens balok dengan penetrasi sambungan lengkap / complete joint penetration(CJP), dengan pengecualian backing flens atas yang disambung ke kolom dengan las fillet kontinu pada tepi di bawah las alur CJP. Dimana lubang akses las diperlukan harus diposisikan. Kekasaran permukaan lubang akses las tidak boleh melebihi 500 inci (13 m), dan harus bebas dari takik dan gouge.
Takik dan gouge harus dikoreksi sesuai dengan spesifikasi yang ditentukan oleh konsultan. Pada sambungan pelat ujung momen yang dibaut, lubang akses las pada badan balok yang berdekatan dengan pelat ujung dilarang.
Kekuatan yang diperlukan dari las alur penetrasi sambungan parsial dua sisi dan las fillet dua sisi dalam sambungan yang menahan gaya tarik adalah: 
1,1RyFyAg (LRFD) atau (1.1/1,5) RyFyAg (ASD) 
dari elemen atau bagian yang terhubung, sebagai sesuai. Untuk menahan tegangan tarik pada sambungan, las alur penetrasi sambungan parsial satu sisi dan las fillet satu sisi tidak boleh digunakan. Untuk sambungan momen FR, kuat geser yang dibutuhkan, Vu atau Va, diperoleh dengan mengalikan beban gempa dampak E dengan
E = 2[1.1RyMp]/Lh.

c. Persyaratan untuk Koneksi Momen PR
Ketika kondisi berikut terpenuhi, koneksi momen PR diizinkan:
  1. Sambungan tersebut harus dirancang untuk kekuatan yang diperlukan.
  2. Kuat lentur nosional sambungan, Mn, harus sekurang-kurangnya 50% dari Mp balok atau kolom tersambung, mana yang lebih rendah.
  3. Kekakuan dan kekuatan sambungan momen PR, serta pengaruhnya terhadap stabilitas rangka secara keseluruhan, harus dipertimbangkan dalam desain.
  4. Untuk sambungan momen PR, Vu atau Va harus dihitung dengan menggunakan kombinasi beban di atas ditambah geser yang disebabkan oleh momen ujung maksimum yang dapat ditahan oleh sambungan.

B. IMRF: Intermediate Moment Resisting Frame / Rangka Pemikul Momen Menengah
Ketika mengalami tegangan akibat gerakan gempa rencana, rangka momen menengah ( IMRF ) diharapkan dapat mentolerir deformasi inelastis terbatas pada komponen struktur dan sambungannya. Standar dalam bagian ini harus dipenuhi oleh IMRF:
a. Koneksi Balok ke Kolom
Sambungan balok-ke-kolom sistem penahan beban seismik (SLRS) harus memenuhi persyaratan berikut:
  • Sudut simpangan antar tingkat minimal 0,02 radian harus dipertahankan oleh link.
  • Pada sudut simpangan antar lantai sebesar 0,04 radian, tahanan lentur terukur dari sambungan, yang diukur pada muka kolom, harus sama dengan setidaknya 0,80Mp dari balok yang disambungkan.
  • Untuk dampak beban gempa E, kuat geser sambungan yang diperlukan harus diturunkan dengan menggunakan besaran berikut:
E = 2[1.1RyMp]/Lh.

Kuat geser yang disyaratkan tidak boleh lebih dari geser yang dihasilkan dari beban gempa yang diperkuat yang diterapkan sesuai dengan peraturan bangunan yang berlaku.

b. Balok Flensa
Di zona sendi plastis, perubahan mendadak pada area sayap balok tidak diperbolehkan. Jika pengujian atau kualifikasi menunjukkan bahwa desain yang dihasilkan dapat membuat sendi plastis yang stabil, pengeboran lubang flens atau pemangkasan lebar flange balok diperbolehkan.

c. Penguatan Lateral Balok
Kedua flens harus didukung secara lateral dengan cara tertentu, baik secara langsung maupun tidak langsung. Di antara bresing lateral, panjang yang tidak dibresing tidak boleh melebihi 0,17ryE/Fy.
Jika penelitian menunjukkan bahwa sendi plastis akan terbentuk selama deformasi inelastis IMF, bresing lateral harus ditempatkan di dekat beban terpusat, perubahan penampang, dan area lainnya.
Kekuatan yang dibutuhkan dari bresing lateral yang dekat dengan engsel plastis adalah
Pu = 0,06 Mu/ho (LRFD) .
atau
Pa = 0,06Ma/ho (ASD).
Dimana, ho adalah jarak antara flange centroids.

C. SMRF : Rangka Pemikul Momen Khusus / Special Moment Resisting Frame
Setiap kali sistem ini diterapkan pada tegangan yang timbul dari gerakan gempa desain. Kerangka momen khusus ( SMRF ) seharusnya bertahan terhadap deformasi inelastis yang cukup besar. Kondisi pada bagian ini harus dipenuhi oleh SMRF:

a. Koneksi Balok ke Kolom
Tiga kondisi berikut harus dipenuhi oleh sambungan balok-ke-kolom yang digunakan selama sistem penahan beban seismik/ Seismic Load Resisting System (SLRS):
a. Sudut simpangan antar lantai dengan minimal 0,04 radian harus dipertahankan oleh link.
b. Pada sudut simpangan antar lantai sebesar 0,04 radian, tahanan lentur yang diamati dari sambungan, yang dievaluasi pada muka kolom, harus mendekati minimal 0,80Mp dari balok yang disambungkan.
c. Untuk dampak beban gempa E, kuat geser sambungan yang diperlukan harus diturunkan dengan menggunakan besaran berikut:
E = 2 [1,1 Ry Mp] / Lh
Di mana,
Ry = rasio tegangan luluh yang diharapkan dengan tegangan luluh minimum yang ditentukan.
Fy Mp = kekuatan lentur plastis nominal kip-in (dalam N-mm)
Lh =  jarak antara situs engsel plastik dalam inci. (dalam mm)

b. Demonstrasi Kesesuaian
Kondisi berikut harus dipenuhi oleh sambungan balok-ke-kolom yang digunakan dalam SLRS:
a. Penggunaan koneksi SMF telah direncanakan.
b. Menggunakan koneksi yang telah pra-kualifikasi untuk SMF.
c. Hasil tes siklus kualifikasi disediakan. Setidaknya dua tes koneksi siklik harus dilakukan dan hasilnya harus diberikan.

c. Zona Panel Koneksi Balok ke Kolom
Ketebalan zona panel yang diperlukan harus dihitung menggunakan pendekatan yang sama yang digunakan untuk mengukur zona panel dari sambungan yang telah diverifikasi atau yang telah disetujui sebelumnya. Kuat geser yang diperlukan dari zona panel harus ditetapkan setidaknya dengan menambahkan momen yang diprediksi pada titik sendi plastis ke muka kolom dan menghitung total momen pada muka kolom.
Kuat geser rencana = φv Rv .
Kuat geser yang diijinkan = Rv / Ωv.
Di mana,
φv = 1,0 ( LRFD )
Ωv = 1,50 ( ASD )
Kuat geser nominal, Rv, sesuai dengan keadaan batas leleh geser.

d. Ketebalan Zona Panel
Ketebalan pelat badan kolom dan pelat pengganda, jika digunakan, harus memenuhi persyaratan berikut:
t ( dz + wz ) / 90

Di mana,
t = tebal badan kolom atau pelat pengganda, in. (mm)
dz = kedalaman zona panel antara pelat kontinuitas, in. (mm)
wz = lebar zona panel antara sayap kolom, in. (mm)

e. Pelat Pengganda Zona Panel
Pelat pengganda harus dilas ke sayap kolom menggunakan sambungan las alur penetrasi sambungan lengkap atau sambungan las fillet yang menciptakan kekuatan geser potensial ketebalan pelat pengganda keseluruhan. 
Ketika pelat pengganda dilas terhadap badan kolom, tepi atas dan bawah harus dilas bersama untuk mengembangkan proporsi gaya total yang ditransmisikan ke pelat pengganda.
Ketika pelat pengganda dipasang jauh dari badan kolom, pelat tersebut harus disusun berpasangan secara simetris dan dilas ke pelat kontinuitas untuk mengembangkan proporsi gaya total yang ditransmisikan ke pelat pengganda.

Comments

Popular posts from this blog

Metode Hydraulic Static Pile Driver (HSPD)

Hydraulic Static Pile Driver (HSPD) adalah suatu sistem pemancangan pondasi tiang yang dilakukan dengan Cara menekan tiang pancang masuk ke dalam tanah denganmenggunakan dongkrak hidraulis yang diberi beban berupa counterweight. Pada proses pemancangan tiang dengan menggunakan Hydraulic Static Pile Driver (HSPD), pelaksanaannya tidak menimbulkan getaran serta Gaya tekan dongkrak hidraulis langsung dapat dibaca melalui sebuah manometer sehingga besarnya Gaya tekan tiang setiap mencapai kedalaman tertentu dapat diketahui. Kapasitas alat pemancangan HSPD ini ada bermacam tipe yaitu 120 Ton, 320 Ton, 450 Ton, pemilihan alat disesuaikan dengan desain load / beban rencana tiang pancang. Untuk menghindari terjadinya penyimpangan prosedur kerja yang tak terkendali, maka prosedur kerja harus diikuti secara cermat. Oleh karena itu, segala perubahan atau penyesuaian yang dilakukan sebagai antisipasi atas kondisi lapangan hanya boleh dilaksanakan atas petunjuk dari site manager dan dengan persetuj

Pondasi Jalur atau Memanjang (Strip Foundations)

Pondasi jalur/ pondasi memanjang (kadang disebut juga pondasi menerus) adalah jenis pondasi yang digunakan untuk mendukung beban memanjang atau beban garis, baik untuk mendukung beban dinding atau beban kolom   dimana penempatan kolom   dalam jarak yang dekat dan fungsional kolom tidak terlalu mendukung beban berat sehingga pondasi tapak tidak terlalu dibutuhkan. Pondasi jalur/ pondasi memanjang biasanya dapat dibuat dalam bentuk memanjang dengan potongan persegi ataupun trapesium. Bisanya digunakan untuk pondasi dinding maupun kolom praktis. Bahan untuk pondasi ini dapat menggunakan pasangan patu pecah, batu kali, cor beton tanpa tulangan dan dapat juga menggunakan pasangan batu bata dengan catatan tidak mendukung beban struktural. Pondasi Jalur atau Pondasi Memanjang Pondasi ini digunakan pada bangunan sederhana yang kondisi tanah aslinya cukup baik. Biasanya kedalaman pondasi ini antara 60 - 80 cm. Dengan lebar tapak sama dengan tingginya. Kebutuhan bahan baku untuk pondasi in

Penentuan Berat Hammer untuk Tiang Pancang

Lanjutan dari Pondasi Tiang Pancang dengan Drop Hammer Hal yang perlu diperhatikan untuk penentuan berat Hammer: 1) Untuk tiang pancang beton precast yang berat ke dalam lapisan tanah yang padat seperti pada stiff clay, compact gravel dan sebagainya maka akan sesuai bila dipilih alat pancang yang mempunyai : - Berat penumbuk (hammer) yang besar. - Tinggi jatuh pendek. - Kecepatan hammer yang rendah pada saat hammer menimpa tiang pancang. Type alat pancang yang sesuai dengan pekerjaan ini adalah type Single – Acting Hammer. Dengan keadaan alat pancang tersebut akan diperoleh lebih banyak energi yang disalurkan pada penurunan tiang pancang dan mengurangi kerusakan-kerusakan pada kepala tiang pancang akibat pemancangan.  2) Untuk tiang pancang yang ringan atau tiang pipa dan baja yang berbentuk pipa tipis sering terjadi pipa tersebut rusak sebelum mencapai kedalaman yang direncankan sehingga pada tanah padat akan sesuai bila dipergunakan alat pancang yang mempun

Metode Pelaksanaan Pekerjaan Tulangan Struktur

Secara umum, pekerjaan pembesian merupakan bagian dari pekerjaan struktur. Pekerjaan ini memegang peranan penting dari aspek kualitas pelaksanaan mengingat fungsi besi tulangan penting dalam kekuatan struktur gedung. Berikut adalah metode pelaksanaan pekerjaan pembesian mulai dari tahap penyimpanan hingga pemasangan tulangan. Pengadaan Material Baja Tulangan Material yang digunakan untuk pekerjaan pembesian gedung pada umumnya adalah baja tulangan ulir. Material berasal dari supplier dan diangkut ke lokasi proyek menggunakan truk. Material yang telah sampai ke lokasi proyek akan diuji terlebih dahulu untuk memeriksa mutu dan kualitas seperti yang sudah ditetapkan. Pengujian yang dilakukan pada umumnya adalah tes tarik, tes tekuk, dan tes tekan. Sampel diambil secara acak untuk setiap beberapa ton baja ntuk masing-masing diameter dengan panjang masing-masing 1 meter. Apabila mutunya sesuai dengan spesifikasi, maka material baja tulangan akan disimpan. Jika tidak sesuai,

Sistem Plumbing dan Sanitasi

PLAMBING : untuk air bersih SANITASI : untuk pembuangan (cair dan padat) PLAMBING : penyediaan air bersih yang dikehendaki dengan tekanan dan debit yang cukup SANITASI : membuang atau pengeluaran air kotor dari tempat tertentu tanpa mencemarkan bagian lainnya. PERALATAN SANITER : SHAFT : lubang di lantai yang digunakan untuk saluran - saluran vertikal LAVATORI : wastafel URINAL : pembuangan air kencing pria BIDET : pembuangan air kencing wanita FLOOR DRAIN : pembuangan air di kamar mandi PIPA AIR BERSIH harus diisi penuh dengan air. PIPA SANITASI digunakan hanya separuh dari pipa. JENIS DAN PERALATAN PLAMBING : 1. Peralatan Air Minum 2. Peralatan Air Panas 3. Peralatan Pembuangan dan Vent 4. Peralatan Saniter ( Plumbing Fixture) : Peralatan Pemadam Kebakaran Peralatan Pengolahan Air Kotor Peralatan Penyediaan Gas Peralatan Dapur Besar Peralatan Pencucian (laundry) Peralatan Air Pendingin (CHILER) dan berbagai pipa i

Washing Bay / Tempat Cuci Kendaraan

Washing bay digunakan untuk membersihkan kotoran, oli dan limbah lainnya dari kendaraan dan peralatan. Ini penting untuk melindungi kendaraan dari korosi dan meminimalkan perawatan karena peningkatan keausan. Sebagian besar aplikasi dapat menggunakan tempat cuci kendaraan standar untuk menyelesaikan tugas ini. Namun, beberapa industri menggunakan peralatan yang tidak pernah bisa masuk ke tempat cuci kendaraan pada umumnya, antara lain: Kendaraan konstruksi Kendaraan dan peralatan pertambangan Kendaraan pengangkut Peralatan Industri Beberapa kendaraan berat lainnnya Temporary Washing Bay Desain Washing Bay Washing bay dapat berupa struktur sementara atau permanen. Washing Bay juga bisa model terbuka atau tertutup. Setiap jenis washing bay memiliki kelebihan dan keterbatasan. Jenis washing bay yang sesuai tergantung pada kebutuhan dan keadaan masing-masing. Agar sesuai dengan yang dibutuhkan, washing bay memerlukan beberapa atau semua komponen berikut: Perangkat pra-perawatan Pemisah min

Macam – Macam Cacat Las

Weld Defect atau Cacat las adalah hasil pengelasan yang tidak memenuhi syarat keberterimaan yang sudah dituliskan di standart (ASME IX, AWS, API, ASTM). Penyebab cacat las dapat dikarenakan adanya prosedur pengelasan yang salah, persiapan yang kurang dan juga dapat disebabkan oleh peralatan serta consumable yang tidak sesuai standart. Jenis cacat las pada pengelasan ada beberapa tipe yaitu cacat las internal (berada di dalam hasil lasan) dan cacat las visual (dapat dilihat dengan mata). Jika kita ingin mengetahui defect atau cacat pengelasan internal maka kamu memerlukan alat uji seperti Ultrasonic Test dan Radiography Test untuk pengujian yang tidak merusak, sedangkan untuk uji merusak kamu dapat menggunakan uji Bending atau makro. Untuk jenis jenis cacat pengelasan visual atau surface Anda dapat menggunakan pengujian Penetrant Test, Magnetic Test atau kaca pembesar. Cacat Las Undercut Undercut adalah sebuah cacat las yang berada di bagian permukaan atau akar, bentuk cacat i