Cold Joint Pada Beton dan Aturannya Skip to main content

Cold Joint Pada Beton dan Aturannya


Beton Cold Joint didefinisikan sebagai bidang lemah pada beton akibat gangguan atau keterlambatan dalam pekerjaan beton. Cold joint dalam beton umumnya terbentuk ketika batch pertama beton mulai mengeras sebelum batch berikutnya muncul sehingga kedua batch tidak bercampur. Kadang-kadang, cpld joint ditempatkan karena gangguan dan penundaan yang tidak disengaja dan kadang-kadang karena penghentian pekerjaan di penghujung hari, tetapi dapat juga terjadi karena konsolidasi yang buruk.


Efek Cold Joint pada Beton
Ada berbagai efek buruk dari beton sambungan dingin pada bangunan yaitu sebagai berikut:
  • Cold joint pada beton akan menyebabkan kerusakan tulangan baja pada beton.
  • Cold joint mengurangi kekuatan dan daya tahan struktur.
  • Penampilan estetika permukaan beton akan terpengaruh karena adanya sambungan cold joint.
  • Sambungan cold joint menyebabkan berbagai masalah pada beton seperti penurunan kekuatan beton dan kebocoran air.
  • Cold joint pada beton tidak mempengaruhi kemampuan struktur struktur tetapi mempengaruhi penampilan bangunan.
  • Sambungan cold joint dianggap sambungan lemah tetapi sambungan cold joint tidak selalu lemah. Untuk itu perlu adanya penambahan panjang tulangan baja pada beton sehingga tulangan lain harus dipasang padanya agar stabil secara struktural.
  • Jika beton dalam fase tekan, maka tidak akan terjadi masalah struktural tetapi jika beton dalam fase tarik, maka dapat menyebabkan kegagalan beton.
Mencegah Cold Joint pada Beton
Untuk menghindari masalah sambungan beton dingin pada beton, beberapa tindakan pencegahan harus dilakukan di lokasi konstruksi selama pekerjaan beton, sebagai berikut:
  • Beton yang telah diletakkan sebelum lapisan beton harus memiliki permukaan kasar yang belum selesai.
  • Jika permukaan sebelumnya mengeras dan tidak cukup kasar, gunakan alat untuk menghaluskannya sehingga dua lapisan berikutnya terhubung dengan baik. Ini akan mencegah cold joint terbentuk di beton.
  • Pembetonan harus dilakukan berlapis-lapis, dengan masing-masing lapisan dicampur dengan tepat dengan lapisan sebelumnya menggunakan vibrator.
  • Beton harus dituangkan mulai dari sudut jauh dan bergerak maju ke tengah.
  • Ketika mengecor beton pada suhu yang sangat tinggi, bahan tambahan untuk memperlambat pengerasan digunakan untuk memperpanjang waktu yang dibutuhkan beton untuk mengeras.
  • Pengecoran untuk elemen miring seperti rakit dan tangga harus dimulai dari bawah dan naik ke atas.
Metode Mengatasi Cold Joint pada Beton
Jika cold joint terbentuk karena alasan yang tidak dapat dihindari, prosedur berikut bisa diadopsi untuk mengatasinya:
1. Saat Beton Masih Dalam Kondisi Plastic
Jika beton masih segar sehingga dapat dibongkar secara manual dan jika vibrator dapat menembus permukaan tanpa banyak usaha, beton segar dapat ditempatkan langsung pada permukaan lama. Beton lama harus ditutup dengan beton segar secepat mungkin dan sambungan digetarkan secara menyeluruh dan sistematis.

2. Saat Sambungan Dingin Dalam Kondisi Sedikit Keras
Jika beton telah mengeras sedikit lebih dari keadaan plastis tetapi masih dapat dengan mudah dilepas dengan tangan, maka garuk permukaan secara menyeluruh dan beton lepas dihilangkan sepenuhnya tanpa mengganggu sisa beton secara mendalam. Lapisan mortar yang kaya dengan ketebalan 12 mm, ditempatkan pada cold joint, beton segar kemudian ditempatkan pada lapisan mortar dan sambungan tersebut digetarkan secara menyeluruh dan sistematis menembus vibrator jauh ke dalam lapisan beton lama.

3. Saat Cold Joint Telah Mengeras
Jika beton pada sambungan menjadi sangat kaku sehingga tidak dapat dicetak ulang dan mortar atau bubur beton tidak naik meskipun ada getaran yang kuat, sambungan dibiarkan mengeras setidaknya selama 12 - 24 jam. Kemudian diperlakukan sebagai sambungan konstruksi biasa, setelah memotong beton sesuai bentuk yang diinginkan dan menyiapkan permukaannya.

Perbaikan Cold Joint
Gunakan injeksi poliuretan fleksibel bertekanan tinggi. Prosedur injeksi tekanan tinggi memungkinkan penyisipan cairan ke dalam celah yang sangat sempit. Teknisi akan mengebor lubang di sepanjang sambungan beton dingin dan memastikan lubang dan sambungan pada permukaan beton dibersihkan dengan benar.


Comments

Popular posts from this blog

Profil Aluminium

(Lanjutan dari Kusen Aluminium) Bahan konstruksi aluminium tersebut antara lain : - berbentuk batangan dengan berbagai macam profil penampang. Setiap batangnya tersedia dengan panjang 6 meter, bentuk dan ukuran profil sangat bervariasi sesuai dengan kegunaannya dalam konstruksi  - berbentuk pita/pelat tipis dengan lebar tertentu ( missal ± 30 mm ) tersedia dalam bentuk gulungan ( rol ), biasanya untuk bahan awning dan krei. - bentuk-bentuk profil khusus seperti Handle daun pintu dan profil profil khusus lainnya. Berikut ini contoh-contoh bentuk profil penampang batang aluminium secara umum untuk berbagai jenis konstruksi ( khusus untuk kusen dan rangka daun pintu jendela) Contoh Jenis Kusen Aluminium yang umum dipasaran: Open back, ini adalah profil kusen aluminium yang banyak digunakan untuk pintu. Profil ini biasa diletakkan di tepi dinding untuk kusen pintu. Openback mempunyai salah satu bagian sisi yang terbuka, sisi yang terbuka ini ...

Metode Hydraulic Static Pile Driver (HSPD)

Hydraulic Static Pile Driver (HSPD) adalah suatu sistem pemancangan pondasi tiang yang dilakukan dengan Cara menekan tiang pancang masuk ke dalam tanah denganmenggunakan dongkrak hidraulis yang diberi beban berupa counterweight. Pada proses pemancangan tiang dengan menggunakan Hydraulic Static Pile Driver (HSPD), pelaksanaannya tidak menimbulkan getaran serta Gaya tekan dongkrak hidraulis langsung dapat dibaca melalui sebuah manometer sehingga besarnya Gaya tekan tiang setiap mencapai kedalaman tertentu dapat diketahui. Kapasitas alat pemancangan HSPD ini ada bermacam tipe yaitu 120 Ton, 320 Ton, 450 Ton, pemilihan alat disesuaikan dengan desain load / beban rencana tiang pancang. Untuk menghindari terjadinya penyimpangan prosedur kerja yang tak terkendali, maka prosedur kerja harus diikuti secara cermat. Oleh karena itu, segala perubahan atau penyesuaian yang dilakukan sebagai antisipasi atas kondisi lapangan hanya boleh dilaksanakan atas petunjuk dari site manager dan dengan persetuj...

Pembongkaran / Pelepasan Bekisting / Formwork Removal

Pembongkaran bekisting beton yang disebut juga dengan strike-off atau removal formwork harus dilakukan hanya setelah beton memperoleh kekuatan yang cukup, paling sedikit dua kali tegangan yang mungkin dialami beton ketika bekisting dilepas. Penting juga untuk memastikan stabilitas bekisting yang tersisa selama pelepasan bekisting. Perhitungan Waktu Pembongkaran Bekisting yang Aman Untuk melanjutkan kegiatan konstruksi dengan lebih cepat, penting untuk menghitung perilaku struktur di bawahnya yaitu beban sendiri dan beban konstruksi. Jika hal ini dapat dilakukan dan komponen struktur dinyatakan aman, bekisting dapat dilepas. Jika perhitungan ini tidak memungkinkan, maka rumus berikut dapat digunakan untuk menghitung waktu pukulan bekisting yang aman, yaitu: Rumus ini diberikan oleh Harrison (1995) yang menjelaskan secara rinci latar belakang penentuan waktu pemindahan bekisting. Cara lain untuk menentukan kekuatan struktur beton adalah dengan melakukan uji tak merusak pada komponen stru...

Washing Bay / Tempat Cuci Kendaraan

Washing bay digunakan untuk membersihkan kotoran, oli dan limbah lainnya dari kendaraan dan peralatan. Ini penting untuk melindungi kendaraan dari korosi dan meminimalkan perawatan karena peningkatan keausan. Sebagian besar aplikasi dapat menggunakan tempat cuci kendaraan standar untuk menyelesaikan tugas ini. Namun, beberapa industri menggunakan peralatan yang tidak pernah bisa masuk ke tempat cuci kendaraan pada umumnya, antara lain: Kendaraan konstruksi Kendaraan dan peralatan pertambangan Kendaraan pengangkut Peralatan Industri Beberapa kendaraan berat lainnnya Temporary Washing Bay Desain Washing Bay Washing bay dapat berupa struktur sementara atau permanen. Washing Bay juga bisa model terbuka atau tertutup. Setiap jenis washing bay memiliki kelebihan dan keterbatasan. Jenis washing bay yang sesuai tergantung pada kebutuhan dan keadaan masing-masing. Agar sesuai dengan yang dibutuhkan, washing bay memerlukan beberapa atau semua komponen berikut: Perangkat pra-perawatan Pemisah min...

Kerusakan Aspal

Jenis – jenis kerusakan di aspal jalan yang sering terjadi, adalah 1. Retak Kulit Buaya (Fatigue Alligator Cracking) Retak Kulit Buaya (alligator cracks) atau istilah lainnya adalah chickenwire cracks, alligator cracks, polygonal cracks, dan crazing, yaitu kerusakan jalan berupa retak yang memiliki celah cukup lebar. Lebar celah retak ≥ 3 mm dan saling berangkali membentuk serangkaian kotak-kotak kecil yang menyerupai kulit buaya atau kawat untuk kandang ayam. Umumnya daerah dimana terjadi retak kulit buaya tidak luas. Jika daerah dimana terjadi retak kulit buaya luas. Kemungkinan terjadi akibat bahan perkerasan jalan yang kurang baik, tanah dasar lapisan di bawah permukaan kurang stabil yang mungkin terjadi akibat tidak dilakukannya survey terhadap kondisi tanah sebelum dilakukannya perkerasan jalan. Juga disebabkan oleh repetisi beban lalu lintas yang melampaui beban yang dapat dipikul oleh lapisan permukaan tersebut. Retak kulit buaya adalah serangkaian retak yang saling b...

Macam – Macam Cacat Las

Weld Defect atau Cacat las adalah hasil pengelasan yang tidak memenuhi syarat keberterimaan yang sudah dituliskan di standart (ASME IX, AWS, API, ASTM). Penyebab cacat las dapat dikarenakan adanya prosedur pengelasan yang salah, persiapan yang kurang dan juga dapat disebabkan oleh peralatan serta consumable yang tidak sesuai standart. Jenis cacat las pada pengelasan ada beberapa tipe yaitu cacat las internal (berada di dalam hasil lasan) dan cacat las visual (dapat dilihat dengan mata). Jika kita ingin mengetahui defect atau cacat pengelasan internal maka kamu memerlukan alat uji seperti Ultrasonic Test dan Radiography Test untuk pengujian yang tidak merusak, sedangkan untuk uji merusak kamu dapat menggunakan uji Bending atau makro. Untuk jenis jenis cacat pengelasan visual atau surface Anda dapat menggunakan pengujian Penetrant Test, Magnetic Test atau kaca pembesar. Cacat Las Undercut Undercut adalah sebuah cacat las yang berada di bagian permukaan atau akar, bentuk cacat i...

Base Course dan Sub Base Pada Perkerasan Jalan

Basecourse  adalah material urug yang paling baik untuk pekerjaan pengurugan baik itu jalan maupun bangunan. Karena dihasilkan dari batuan alam/batu gunung yang dihancurkan oleh mesin pemecah Batu / stone crusher, umum nya Basecourse/Beskos Terdiri dari Agregat/Batu Split (Batu Agregate Type 1/2, 2/3, 3/5), Batu Screening( Batuan ukuran 5-10 m ), dan Abu Batu. Gambar diatas adalah lapisan dalam konstruksi perkerasan tanpa mortar: A. Subgrade B. Subbase C. Base course D. Paver base as binder course E. Pavers as wearing course F. Fine-grained sand Perbedaan Base Course dan Subbase Course Dalam struktur perkerasan jalan dikenal beberapa lapisan, dua di antaranya adalah base course dan subbase course. Ini penjelasan lengkapnya terjadi dalam bentuk tabel di bawah: a. Definisi - Base course adalah lapisan perkerasan jalan yang disebut juga lapis pondasi atas, letaknya di antara lapis pondasi bawah dan lapis permukaan jalan. - Subbase Course adalah lapisan perkerasan perkerasan jalan ya...