Dark Specialist D's Note

Hard Cost Hard cost dalam estimasi biaya konstruksi adalah biaya elemen konstruksi fisik seperti pondasi, suprastruktur, finishing interior, tenaga kerja, peralatan, dll. Biaya-biaya tersebut merupakan biaya nyata dalam suatu proyek konstruksi yang relatif mudah untuk diperkirakan. Hard cost dalam konstruksi dihitung oleh estimator berpengalaman. Biaya ini mencapai sekitar 70 persen dari total biaya konstruksi suatu proyek. Yang termasuk Hard cost antara lain: a. Bahan Baku / Raw Material Bahan yang membentuk sebuah bangunan atau proyek konstruksi lainnya adalah jenis biaya keras yang paling dasar. Apa pun yang secara fisik merupakan bagian dari struktur baru seringkali merupakan biaya yang sulit. Beberapa contoh bahan baku standar dalam anggaran konstruksi adalah: beton, insulasi, paku, baja, kayu, dll. b. Tenaga Kerja Konstruksi Tenaga kerja adalah biaya yang sulit karena profesional konstruksi secara fisik berkontribusi pada proyek konstruksi. Saat merencanakan sebuah proyek, harus

Sistem pembuangan air kotor adalah system pembuangan untuk air buangan yang berasal dari bathtub, wastafel, sink dapur dan lainnya (grey water). Untuk suatu daerah yang tidak tersedia riol umum yang dapat menampung air bekas, maka dapat di gabungkan ke instalasi air kotor terlebih dahulu. Sistem pembuangan air hujan harus merupakan system terpisah dari system pembuangan air kotor maupun air bekas, karena bila di campurkan sering terjadi penyumbatan pada saluran dan air hujan akan mengalir balik masuk ke alat plambing yang terendah. Sistem air buangan khusus sistem pembuangan air yang mengandung gas, racun, lemak, limbah pabrik, limbah rumah sakit, pemotongan hewan dan lainnya yang bersifat khusus. A. Cara Pengaliran Pembuangan Air Kotor  Sistem gravitasi air buangan mengalir dari tempat yang lebih tinggi ke tempat yang lebih rendah secara gravitasi ke saluran umum yang letaknya lebih rendah. Sistem bertekanan adalah sistem yang menggunakan alat (pompa) karena saluran umum letaknya lebi

Salah satu jenis profil baja yang paling sering digunakan dalam konstruksi adalah besi baja WF (wide-flange). Besi baja WF dikenal memiliki kekuatan yang sangat baik dan cocok untuk struktur bangunan dengan beban dan tekanan yang berat. Balok ini diklasifikasikan berdasarkan bentuk lubang yang disediakan di bagian web. Heksagonal, melingkar (juga dikenal sebagai bukaan seluler), segi delapan, berlian, dll., adalah bentuk bukaan yang paling umum. Balok castellated memiliki kedalaman 1,5 kali lebih dalam dari bagian induk, sedangkan beratnya hampir sama. Pengelasan pelat persegi atau persegi panjang di antara bagian yang dipotong menciptakan balok castellated yang lebih dalam dengan lubang segi delapan di badannya. Properti dari Castellated Beams Sifat-sifat balok castellated adalah: 1. Baja Sangat Efisien Sifat utama balok castellated adalah dapat menambah kedalaman balok tanpa menambah beratnya. Akibatnya, balok castellated sangat efisien dalam hal meningkatkan kapasitas dukung beban.

  (lanjutan dari Perkerasan Jalan) Agar perkerasan mempunyai daya dukung dan keawetan yang memadai, tetapi tetap ekonomis, maka perkerasan jalan raya dibuat berlapis-lapis. Lapis paling atas disebut sebagai lapis permukaan, merupakan lapisan yang paling baik mutunya. Di bawahnya terdapat lapis pondasi, yang diletakkan di atas tanah dasar yang telah dipadatkan. 1. Lapis Permukaan (LP) Lapis permukaan adalah bagian perkerasan yang paling atas. Fungsi lapis permukaan dapat meliputi: a. Struktural  Ikut mendukung dan menyebarkan beban kendaraan yang diterima oleh perkerasan, baik beban vertikal maupun beban horizontal (gaya geser). Untuk hal ini persyaratan yang dituntut adalah kuat, kokoh, dan stabil. b. Non Struktural , dalam hal ini mencakup Lapis kedap air, mencegah masuknya air ke dalam lapisan perkerasan yang ada di bawahnya. Menyediakan permukaan yang tetap rata, agar kendaraan dapat berjalan dan memperoleh kenyamanan yang cukup. Membentuk permukaan yang tidak licin, sehingga tersed

(lanjutan dari Penggunaan Geosintetik dalam Teknik Sipil) Dalam dunia geoteknik, geotextile adalah salah satu material yang paling banyak digunakan. Dimana letak geografis Indonesia sebagian besar kondisi tanahnya adalah tanah lunak.  Material geotextile ini sangat membantu dalam perkuatan tanah dengan biaya yang relatif murah dibandingkan dengan metode perkuatan tanah lainnya. Selain itu dari segi memiliki daya tahan yang baik sehingga tanah tidak mudah ambles. Jenis Geotextile Geotextile terbuat dari polimer seperti polipropilen dan poliester. Mereka dibagi menjadi tiga kategori sesuai dengan proses pembuatannya: Kain Tenun / Woven Kain Bukan Tenunan / Non Woven Kain Rajutan / Knitted Fabric a. Geotextile Woven Geotextile Woven adalah yang paling umum, dan teknologi pembuatannya mirip dengan kain pakaian. Geotextile woven terbuat dari bahan Polypropylene polymer (PP) dan ada juga dari Polyester (PET), bentuknya sendiri adalah berupa lembaran yang seratnya ditenun dengan teknlogi muta

Konstruksi perkerasan jalan lentur secara umum terdiri dari 4 bagian yaitu: Tanah dasar (sub grade) Perkerasan bawah (sub base course) Perkerasan atas (base course) Lapis permukaan (surface course) a. Tanah Dasar (Sub Grade) Tanah dasar adalah permukaan tanah asli, permukaan galian, atau permukaan timbunan yang merupakan dasar untuk peletakan bagian bagian perkerasan yang lainnya. Kekuatan dan keawetan dari konstruksi perkerasan jalan sangat tergantung dari sifat dan daya dukung tanah dasar. Sehingga tanah dasar ini menentukan tebal tipisnya lapisan tanah di atasnya. Untuk menentukan kekuatan tanah dasar biasanya dipakai cara CBR (CALIFORNIA BEARING RATIO). Sistem klasifikasi yang umum dipakai pada jalan raya adalah UNIFIED dan AASHO system, sedang untuk lapangan terbang digunakan FAA system. Kekuatan dan keawetan konstruksi perkerasan jalan sangat tergantung dari sifat- sifat dan daya dukung tanah dasar. Umumnya persoalan yang menyangkut tanah dasar adalah sebagai berikut: Perubahan b

Basecourse  adalah material urug yang paling baik untuk pekerjaan pengurugan baik itu jalan maupun bangunan. Karena dihasilkan dari batuan alam/batu gunung yang dihancurkan oleh mesin pemecah Batu / stone crusher, umum nya Basecourse/Beskos Terdiri dari Agregat/Batu Split (Batu Agregate Type 1/2, 2/3, 3/5), Batu Screening( Batuan ukuran 5-10 m ), dan Abu Batu. Gambar diatas adalah lapisan dalam konstruksi perkerasan tanpa mortar: A. Subgrade B. Subbase C. Base course D. Paver base as binder course E. Pavers as wearing course F. Fine-grained sand Perbedaan Base Course dan Subbase Course Dalam struktur perkerasan jalan dikenal beberapa lapisan, dua di antaranya adalah base course dan subbase course. Ini penjelasan lengkapnya terjadi dalam bentuk tabel di bawah: a. Definisi - Base course adalah lapisan perkerasan jalan yang disebut juga lapis pondasi atas, letaknya di antara lapis pondasi bawah dan lapis permukaan jalan. - Subbase Course adalah lapisan perkerasan perkerasan jalan yang t

Ferrule secara umumnya adalah perangkat yang bisa membantu menyatukan banyak segmen atau bagian. Sebuah ferrule kabel digunakan untuk membantu mempertahankan potongan kabel logam secara bersama-sama. Selain itu, ferrule muncul sebagai jaket logam, mirip seperti silinder logam. Pengencang ini bisa berbentuk silinder tunggal, digunakan untuk menyambung potongan kabel atau bisa berupa crimp ferrule ganda dengan silinder berdampingan memungkinkan pengguna membuat lingkaran terlebih dahulu. Crimp ferrule ini hadir lewat berbagai macam ukuran untuk membantu mengakomodasi ukuran tiap-tiap kabel yang diikat. Sebelum memilih aluminium ferrule, pastikan kabel kawat bisa dengan mudah melewati bukaan. Dibandingkan dengan bahan dan metode lain yang digunakan untuk mengikat kawat bersama-sama, ferrule kabel menyediakan cara sederhana, efektif dan relatif cepat untuk mengamankan kabel. Biasanya, kabel terbuat dari kawat logam yang dijalin bersama untuk membuat bahan yang tahan lama dan kuat.  Menggun