Laminated Veneer Lumber (LVL) Skip to main content

Laminated Veneer Lumber (LVL)

Laminated veneer lumber (LVL) adalah kayu rekayasa berkekuatan tinggi yang dibentuk dengan merekatkan beberapa veneer kayu tipis lapis demi lapis menggunakan perekat. LVL dikembangkan untuk menggunakan spesies baru dan pohon yang lebih kecil yang tidak dapat digunakan untuk membuat kayu gergajian yang padat.
LVL adalah bahan bangunan yang hemat biaya dan berkelanjutan yang memberikan kekuatan dan keandalan struktural tinggi saat digunakan dalam aplikasi struktural. LVL merupakan panel kayu dengan total ketebalan lembaran kayu dengan serat yang berpotongan tidak melebihi 20 persen dari ketebalan produk dan komposisi lembaran tidak lebih dari 30% (Japanese MAFF, Japan Agricultural Standard for LVL & SLVL, 2008).

Sejarah Laminated Veneer Lumber (LVL)
Produksi LVL dimulai pada tahun 1941. Itu dibangun menjadi bagian-bagian pesawat dan dibuat dari veneer pohon cemara Sitka setebal 3,6 mm. Karena permintaan yang besar untuk LVL, Laboratorium Hasil Hutan USDA melakukan banyak penelitian terkait dengan peningkatan sifat kekuatannya. Douglas fir adalah bahan baku yang paling umum digunakan untuk pembuatan LVL, selain Yellow poplar, Southern pine dan kayu lunak lainnya di Amerika Serikat. Pinus Radiata dan kayu karet masing-masing banyak digunakan di Selandia Baru dan negara-negara Asia Tenggara.

Fitur Laminated Veneer Lumber (LVL)
Berikut beberapa ciri - ciri yang dimiliki oleh LVL:
  • LVL termasuk dalam kategori kayu komposit struktural (SCL) dan terbuat dari veneer, untaian, atau serpihan kayu kering dan bertingkat.
  • Veneer dilapisi dan diikat bersama dengan perekat tahan lembab. Veneer ditumpuk dalam arah yang sama, yaitu, serat kayu tegak lurus dengan panjang billet (billet adalah papan lengkap yang dibentuk dengan menumpuknya).
  • Veneer yang digunakan untuk pembuatan LVL memiliki ketebalan kurang dari 3 mm dan diproduksi menggunakan teknik rotary peeling. Veneer ini dirawat dengan baik, dipindai untu dicari cacatnya, dianalisis kadar airnya, dan dipotong menggunakan pemotong rotari dengan lebar yang sama dengan 1,4 m untuk produksi LVL.
  • LVL rentan terhadap pembusukan saat terkena kadar air yang tinggi atau saat digunakan di area yang tidak berventilasi. Oleh karena itu, LVL harus diperlakukan dengan pengawet untuk melindungi dari pembusukan atau kutu untuk aplikasi tersebut.
  • LVL dapat digergaji, dipaku, dan dibor menggunakan alat biasa. Lubang juga dapat dibuat pada anggota ini untuk pemasangan layanan.
  • Lembaran atau billet LVL diproduksi dengan ketebalan 35 hingga 63 mm dan panjang hingga 12 m.
  • Ketahanan api LVL mirip dengan kayu solid, dengan laju arang yang lambat dan dapat diprediksi. Tarifnya bervariasi berdasarkan jenis kayu yang digunakan dan ukuran anggota.
  • Karena veneer di LVL berorientasi pada arah yang sama, veneer sangat cocok untuk konstruksi balok. Panjang, kedalaman, dan kekuatan balok LVL secara efektif membawa beban pada bentang yang panjang.
Jenis LVL
Banyak jenis panel veneer yang diproduksi di seluruh dunia dan banyak standar yang ditetapkan untuk memastikan kualitas panel. Pemerintah Jepang membagi kayu lapis menjadi tiga jenis menurut tujuan penggunaan panel, yaitu: 
  • Tipe I, terutama untuk tujuan penggunaan di tempat dimana kondisi lembab sebentar-sebentar terjadi.
  • Tipe II, terutama untuk tujuan penggunaan di tempat dimana kondisi lembab kadang-kadang terjadi.
  • Tipe khusus, jenis kayu lapis untuk tujuan tertentu yang digunakan di luar ruangan atau digunakan di tempat di mana kondisi lembab terjadi setiap saat.
Menurut definisi di atas, kualitas ikatan kayu lapis harus:
Tipe Khusus> Tipe I> Tipe II

Proses Produksi LVL
Lembaran veneer dengan ketebalan 2,5 mm sampai 4,8 mm diproduksi menggunakan teknik rotary peeling. Ketebalan veneer tipikal untuk produksi LVL adalah 3,2mm. Pengelupasan kayu bulat dilakukan pada mesin bubut, yang menggabungkan geometri dan posisi pisau sebagai parameter manufaktur utama yang berperan penting terhadap kualitas veneer. Misalnya, sudut kemiringan pisau yang dipilih kira-kira 23 derajat agar kayu lunak memiliki pengelupasan yang efisien.
Pada bar tekanan menerapkan sejumlah tekanan pada permukaan veneer, sehingga akan terus-menerus terkelupas dari log dengan ketebalan yang seragam dan tanpa retak. Gambar dibawah mengilustrasikan skema produksi veneer peeling rotari tipikal dengan batang dan pisau fixed-nose. Sisi veneer di sebelah tepi pisau disebut sisi longgar, sedangkan sisi lainnya disebut sisi kencang. Ada banyak retakan halus pada sisi longgar veneer karena pemeriksaan bubut berjalan sejajar dengan serat.
Bolt atau batang kayu pendek tergantung pada diameternya, mungkin perlu waktu 5 hingga 10 detik untuk terkelupas sebelum intinya dilepaskan dan pengisi daya siap untuk siklus berikutnya. Lembaran veneer seperti pita terus menerus dipotong dengan lebar tertentu dan dikeringkan hingga kadar air sesuai target menggunakan pengering tabung jet. Udara panas dihembuskan ke permukaan lembaran veneer sehingga kelembapannya terkelupas untuk mengurangi kadar air keseluruhan veneer ke titik target dalam jet tube dryer. Biasanya veneer Douglas fir setebal 3 mm membutuhkan waktu 10-13 menit untuk mengurangi kadar airnya hingga 8 hingga 10 persen. Gambar dibawah menunjukkan proses pengering tabung jet.
Secara umum, produksi LVL mirip dengan kayu lapis struktural, namun, perbedaan utama antara kedua produk tersebut adalah orientasi dari masing-masing veneer. Dalam kasus kayu lapis, jumlah veneer ganjil dirakit satu sama lain, sehingga produk akhir tidak hanya akan memiliki sifat mekanik yang lebih baik, tetapi juga akan lebih stabil secara dimensi. Dalam kasus LVL, lebih banyak veneer dirakit sepanjang arah longitudinal, sehingga akan memiliki sifat yang sama dengan kayu solid, karena setiap laminer sejajar dengan sumbu papan, seperti yang diilustrasikan pada di bawah.
Cacat pada setiap veneer dihilangkan selama proses clipping. Bahkan jika cacat tertinggal pada setiap lembaran veneer, distribusi acak dari cacat tersebut selama perakitan veneer akan membuat produk akhir lebih seragam dan sifat kekuatannya sebanding dengan kayu bermutu tinggi. Setelah perekat eksterior, biasanya fenol formaldehida diterapkan pada permukaan setiap lembar veneer. Lalu dirakit dan ditekan pada suhu mulai dari 250 hingga 450 derajat Fahrenheit.
Dibandingkan dengan mesin press kayu lapis, mesin press LVL lebih panjang. Jalur pers bisa berupa tipe batch atau berlanjut. Mesin press tipe batch mungkin memiliki satu atau beberapa bukaan, yang lebih efisien untuk produksi LVL dengan panjang yang lebih pendek. Namun, sebagian besar pabrik menggunakan jalur pers terus menerus. Billet diproduksi hingga lebar 6 kaki dengan panjang pengiriman maksimum 80 kaki. Gambar dibawah menggambarkan proses produksi LVL.

Keuntungan dari LVL
Berikut beberapa keuntungan penggunaan LVL:
  • LVL memiliki rasio ukuran banding kekuatan dan bobot banding kekuatan yang sangat baik, yaitu, LVL berukuran lebih kecil memiliki kekuatan lebih besar daripada kayu solid. Ini juga lebih kuat dalam kaitannya dengan bobotnya.
  • LVL adalah bahan berbasis kayu terkuat relatif terhadap kepadatannya.
  • LVL adalah produk berbasis kayu yang sangat serbaguna. Ini dapat digunakan bersama dengan kayu lapis, kayu, atau papan untai berorientasi / oriented strand board (OSB).
  • Tergantung pada pabrikannya, LVL dapat diproduksi di hampir semua ukuran atau dimensi dalam lembaran atau billet.
  • LVL diproduksi dengan bahan kayu dengan kualitas homogen dan cacat minimum. Oleh karena itu, sifat mekaniknya dapat dengan mudah diprediksi.
  • LVL dapat dibuat khusus berdasarkan persyaratan struktural.
Kerugian dari LVL
Berikut beberapa kekurangan penggunaan LVL:
  • LVL membutuhkan penanganan yang tepat dan persyaratan penyimpanan untuk menghindari masalah warping.LVL memiliki beberapa kelemahan sebagai komposit kayu. Peningkatan sifat kekuatan LVL dengan densifikasi veneer selama pengepresan sangat terbatas. Meskipun stabilitas dimensinya lebih baik daripada kayu solid, produk dapat menyebabkan beberapa cacat, seperti melengkung, jika tidak disimpan dengan benar di gudang.
  • LVL memang memiliki biaya produksi yang rendah, namun itu menuntut investasi modal awal yang tinggi.
Aplikasi LVL dalam konstruksi
LVL dapat digunakan untuk banyak aplikasi struktural. Beberapa penggunaan LVL yang paling populer termasuk I-joist, header, rimboards, truck bed decking, roadway signpost, beam, truss, aplikasi khusus seperti skateboard, dan panel yang dibuat khusus untuk penggunaan laut. Kekuatan tarik tinggi LVL dibandingkan dengan kayu solid menjadikannya pilihan umum untuk membangun rangka, purlin, akord truss, dan lainnya.
LVL membutuhkan penanganan yang tepat dan persyaratan penyimpanan untuk menghindari masalah warping. Bahkan jika LVL memiliki biaya produksi yang rendah, itu menuntut investasi modal awal yang tinggi.

Comments

Popular posts from this blog

Metode Hydraulic Static Pile Driver (HSPD)

Hydraulic Static Pile Driver (HSPD) adalah suatu sistem pemancangan pondasi tiang yang dilakukan dengan Cara menekan tiang pancang masuk ke dalam tanah denganmenggunakan dongkrak hidraulis yang diberi beban berupa counterweight. Pada proses pemancangan tiang dengan menggunakan Hydraulic Static Pile Driver (HSPD), pelaksanaannya tidak menimbulkan getaran serta Gaya tekan dongkrak hidraulis langsung dapat dibaca melalui sebuah manometer sehingga besarnya Gaya tekan tiang setiap mencapai kedalaman tertentu dapat diketahui. Kapasitas alat pemancangan HSPD ini ada bermacam tipe yaitu 120 Ton, 320 Ton, 450 Ton, pemilihan alat disesuaikan dengan desain load / beban rencana tiang pancang. Untuk menghindari terjadinya penyimpangan prosedur kerja yang tak terkendali, maka prosedur kerja harus diikuti secara cermat. Oleh karena itu, segala perubahan atau penyesuaian yang dilakukan sebagai antisipasi atas kondisi lapangan hanya boleh dilaksanakan atas petunjuk dari site manager dan dengan persetuj

Pondasi Jalur atau Memanjang (Strip Foundations)

Pondasi jalur/ pondasi memanjang (kadang disebut juga pondasi menerus) adalah jenis pondasi yang digunakan untuk mendukung beban memanjang atau beban garis, baik untuk mendukung beban dinding atau beban kolom   dimana penempatan kolom   dalam jarak yang dekat dan fungsional kolom tidak terlalu mendukung beban berat sehingga pondasi tapak tidak terlalu dibutuhkan. Pondasi jalur/ pondasi memanjang biasanya dapat dibuat dalam bentuk memanjang dengan potongan persegi ataupun trapesium. Bisanya digunakan untuk pondasi dinding maupun kolom praktis. Bahan untuk pondasi ini dapat menggunakan pasangan patu pecah, batu kali, cor beton tanpa tulangan dan dapat juga menggunakan pasangan batu bata dengan catatan tidak mendukung beban struktural. Pondasi Jalur atau Pondasi Memanjang Pondasi ini digunakan pada bangunan sederhana yang kondisi tanah aslinya cukup baik. Biasanya kedalaman pondasi ini antara 60 - 80 cm. Dengan lebar tapak sama dengan tingginya. Kebutuhan bahan baku untuk pondasi in

Penentuan Berat Hammer untuk Tiang Pancang

Lanjutan dari Pondasi Tiang Pancang dengan Drop Hammer Hal yang perlu diperhatikan untuk penentuan berat Hammer: 1) Untuk tiang pancang beton precast yang berat ke dalam lapisan tanah yang padat seperti pada stiff clay, compact gravel dan sebagainya maka akan sesuai bila dipilih alat pancang yang mempunyai : - Berat penumbuk (hammer) yang besar. - Tinggi jatuh pendek. - Kecepatan hammer yang rendah pada saat hammer menimpa tiang pancang. Type alat pancang yang sesuai dengan pekerjaan ini adalah type Single – Acting Hammer. Dengan keadaan alat pancang tersebut akan diperoleh lebih banyak energi yang disalurkan pada penurunan tiang pancang dan mengurangi kerusakan-kerusakan pada kepala tiang pancang akibat pemancangan.  2) Untuk tiang pancang yang ringan atau tiang pipa dan baja yang berbentuk pipa tipis sering terjadi pipa tersebut rusak sebelum mencapai kedalaman yang direncankan sehingga pada tanah padat akan sesuai bila dipergunakan alat pancang yang mempun

Metode Pelaksanaan Pekerjaan Tulangan Struktur

Secara umum, pekerjaan pembesian merupakan bagian dari pekerjaan struktur. Pekerjaan ini memegang peranan penting dari aspek kualitas pelaksanaan mengingat fungsi besi tulangan penting dalam kekuatan struktur gedung. Berikut adalah metode pelaksanaan pekerjaan pembesian mulai dari tahap penyimpanan hingga pemasangan tulangan. Pengadaan Material Baja Tulangan Material yang digunakan untuk pekerjaan pembesian gedung pada umumnya adalah baja tulangan ulir. Material berasal dari supplier dan diangkut ke lokasi proyek menggunakan truk. Material yang telah sampai ke lokasi proyek akan diuji terlebih dahulu untuk memeriksa mutu dan kualitas seperti yang sudah ditetapkan. Pengujian yang dilakukan pada umumnya adalah tes tarik, tes tekuk, dan tes tekan. Sampel diambil secara acak untuk setiap beberapa ton baja ntuk masing-masing diameter dengan panjang masing-masing 1 meter. Apabila mutunya sesuai dengan spesifikasi, maka material baja tulangan akan disimpan. Jika tidak sesuai,

Sistem Plumbing dan Sanitasi

PLAMBING : untuk air bersih SANITASI : untuk pembuangan (cair dan padat) PLAMBING : penyediaan air bersih yang dikehendaki dengan tekanan dan debit yang cukup SANITASI : membuang atau pengeluaran air kotor dari tempat tertentu tanpa mencemarkan bagian lainnya. PERALATAN SANITER : SHAFT : lubang di lantai yang digunakan untuk saluran - saluran vertikal LAVATORI : wastafel URINAL : pembuangan air kencing pria BIDET : pembuangan air kencing wanita FLOOR DRAIN : pembuangan air di kamar mandi PIPA AIR BERSIH harus diisi penuh dengan air. PIPA SANITASI digunakan hanya separuh dari pipa. JENIS DAN PERALATAN PLAMBING : 1. Peralatan Air Minum 2. Peralatan Air Panas 3. Peralatan Pembuangan dan Vent 4. Peralatan Saniter ( Plumbing Fixture) : Peralatan Pemadam Kebakaran Peralatan Pengolahan Air Kotor Peralatan Penyediaan Gas Peralatan Dapur Besar Peralatan Pencucian (laundry) Peralatan Air Pendingin (CHILER) dan berbagai pipa i

Washing Bay / Tempat Cuci Kendaraan

Washing bay digunakan untuk membersihkan kotoran, oli dan limbah lainnya dari kendaraan dan peralatan. Ini penting untuk melindungi kendaraan dari korosi dan meminimalkan perawatan karena peningkatan keausan. Sebagian besar aplikasi dapat menggunakan tempat cuci kendaraan standar untuk menyelesaikan tugas ini. Namun, beberapa industri menggunakan peralatan yang tidak pernah bisa masuk ke tempat cuci kendaraan pada umumnya, antara lain: Kendaraan konstruksi Kendaraan dan peralatan pertambangan Kendaraan pengangkut Peralatan Industri Beberapa kendaraan berat lainnnya Temporary Washing Bay Desain Washing Bay Washing bay dapat berupa struktur sementara atau permanen. Washing Bay juga bisa model terbuka atau tertutup. Setiap jenis washing bay memiliki kelebihan dan keterbatasan. Jenis washing bay yang sesuai tergantung pada kebutuhan dan keadaan masing-masing. Agar sesuai dengan yang dibutuhkan, washing bay memerlukan beberapa atau semua komponen berikut: Perangkat pra-perawatan Pemisah min

Macam – Macam Cacat Las

Weld Defect atau Cacat las adalah hasil pengelasan yang tidak memenuhi syarat keberterimaan yang sudah dituliskan di standart (ASME IX, AWS, API, ASTM). Penyebab cacat las dapat dikarenakan adanya prosedur pengelasan yang salah, persiapan yang kurang dan juga dapat disebabkan oleh peralatan serta consumable yang tidak sesuai standart. Jenis cacat las pada pengelasan ada beberapa tipe yaitu cacat las internal (berada di dalam hasil lasan) dan cacat las visual (dapat dilihat dengan mata). Jika kita ingin mengetahui defect atau cacat pengelasan internal maka kamu memerlukan alat uji seperti Ultrasonic Test dan Radiography Test untuk pengujian yang tidak merusak, sedangkan untuk uji merusak kamu dapat menggunakan uji Bending atau makro. Untuk jenis jenis cacat pengelasan visual atau surface Anda dapat menggunakan pengujian Penetrant Test, Magnetic Test atau kaca pembesar. Cacat Las Undercut Undercut adalah sebuah cacat las yang berada di bagian permukaan atau akar, bentuk cacat i