Sifat Baja

Sifat dari suatu baja dapat berbeda-beda tergantung dari proses produksinya. Pada umumnya baja memiliki sifat yang tahan terhadap karat, sifat magnet yang kuat, juga tahan terhadap beban berat atau tekanan yang tinggi.

Berikut beberapa sifat utama baja adalah sebagai berikut:

Kekerasan
Kekerasan
Kekuatan hasil
Daya tarik
Daktilitas
Daya tahan
Sifat lunak
Magnetik
Konduktivitas termal

1. Kekerasan (Hardness)

Kekerasan didefinisikan sebagai kemampuan untuk menahan gesekan dan abrasi material dan merupakan ukuran seberapa tahan lama material tersebut. Ini adalah properti material yang paling buruk didefinisikan karena dapat menunjukkan ketahanan terhadap goresan, ketahanan terhadap abrasi, ketahanan terhadap lekukan atau pembentukan, atau ketahanan terhadap deformasi plastis lokal.

2. Ketangguhan (Toughness)

Ketangguhan adalah sifat baja yang didefinisikan sebagai kemampuannya untuk menyerap energi tanpa patah atau putus. Sederhananya, itu adalah ketahanan material terhadap fraktur saat ditekan. Hal ini sangat bergantung pada kekuatan serta fleksibilitas. Ketangguhan suatu material biasanya diukur dalam foot lbs, per sq, in atau Joule per sq, sentimeter. Baja mungkin memiliki ketangguhan yang memuaskan di bawah beban statis tetapi gagal di bawah beban atau benturan dinamis. Hal ini ditunjukkan dengan kekerasan sebagai bahan yang mengalami deformasi parah tanpa putus, dan dapat dianggap sangat keras tetapi tidak keras.

3. Kekuatan Luluh (Yield Strength)

Kekuatan luluh mengacu pada ukuran gaya yang diperlukan untuk memulai deformasi (yaitu menekuk atau membengkokkan) suatu material. Sederhananya, itu adalah gaya puncak yang diterapkan pada suatu objek sebelum mengubah bentuk dan strukturnya. Kekuatan luluh adalah hal penting yang membantu dalam memilih bahan yang cocok untuk konstruksi berdasarkan kebutuhan.

4. Daya Tarik (Tensile Strength)

Kekuatan tarik didefinisikan sebagai ukuran gaya yang diperlukan untuk mematahkan suatu bahan. Kekuatan tarik baja hampir sama tingginya, yang membuatnya relatif tahan terhadap retak atau pecah, yang penting penggunaannya dalam konstruksi struktur. Kekuatan tarik tipikal untuk baja struktural adalah 400 megapascal (MPa), sedangkan kekuatan tarik tipikal untuk baja karbon adalah 841 MPa.

5. Daktilitas (Ductility)

Salah satu sifat mekanik baja yang berharga adalah keuletannya, yaitu kemampuannya untuk berubah bentuk di bawah pengaruh gaya yang diterapkan sedemikian rupa sehingga tidak retak. Ini adalah salah satu sifat mekanik baja yang paling penting. Properti yang memungkinkannya dibentuk menjadi berbagai bentuk dan struktur dikenal sebagai keuletan. Hal ini memungkinkannya untuk digunakan sebagai kabel tipis atau sebagai komponen dan panel otomotif besar, tergantung pada bentuk dan strukturnya.

6. Daya tahan (Durability)

Daya tahan logam mengacu pada kemampuannya untuk menahan abrasi, tekanan, dan kerusakan dalam jangka waktu yang lama. Baja juga merupakan jenis logam yang sangat tahan lama. Karena baja juga kuat dan ulet, yang membuatnya sangat tahan terhadap kerusakan yang tidak disengaja. Karena baja adalah logam majemuk, yang terdiri dari besi dan karbon dalam kombinasi tertentu, sangat tahan terhadap sebagian besar komponen, menjadikannya sempurna untuk area seperti pesisir dan kota yang mengalami angin kencang, sering badai, dan kondisi menantang.

7. Sifat lunak (Malleability)

Ketika logam dapat ditempa, itu berarti logam tersebut dapat dipukul, diperas, atau ditekuk menjadi lembaran tipis atau tebal tanpa pecah, dengan demikian menunjukkan sifat fisiknya yang dapat ditempa. Sederhananya, itu adalah sifat logam untuk berubah bentuk di bawah tekanan dan mengambil bentuk lain.

8. Magnetik

Baja juga merupakan bahan magnet, namun tergantung pada jenis baja apa yang dimaksud. Dalam kasus steel jar, misalnya, komponen yang membentuk jar bersifat feromagnetik seperti besi, yang dapat ditarik dengan baik oleh magnet. Baja tahan karat austenitik tidak bekerja secara magnetis karena konsentrasi kromium dan nikel yang tinggi.

9. Konduktivitas termal

Konduktivitas termal adalah tingkat di mana energi panas diangkut melalui bahan. Biasanya diukur dalam watt per meter per derajat Kelvin (W/(mK)). Bahan konduktivitas termal yang tinggi dapat mengangkut panas dengan cepat dan lebih efisien daripada bahan konduktivitas termal rendah. Baja karbon memiliki konduktivitas yang sangat rendah dibandingkan dengan aluminium. Ini biasanya sekitar 45 watt untuk setiap Kelvin per meter. Konduktivitas listrik pada suhu kamar sekitar 6 juta siemens per meter. Ini adalah sifat fisik pertama yang menentukan konduktivitas baja.

Comments

Metode Hydraulic Static Pile Driver (HSPD)

Hydraulic Static Pile Driver (HSPD) adalah suatu sistem pemancangan pondasi tiang yang dilakukan dengan Cara menekan tiang pancang masuk ke dalam tanah denganmenggunakan dongkrak hidraulis yang diberi beban berupa counterweight. Pada proses pemancangan tiang dengan menggunakan Hydraulic Static Pile Driver (HSPD), pelaksanaannya tidak menimbulkan getaran serta Gaya tekan dongkrak hidraulis langsung dapat dibaca melalui sebuah manometer sehingga besarnya Gaya tekan tiang setiap mencapai kedalaman tertentu dapat diketahui. Kapasitas alat pemancangan HSPD ini ada bermacam tipe yaitu 120 Ton, 320 Ton, 450 Ton, pemilihan alat disesuaikan dengan desain load / beban rencana tiang pancang. Untuk menghindari terjadinya penyimpangan prosedur kerja yang tak terkendali, maka prosedur kerja harus diikuti secara cermat. Oleh karena itu, segala perubahan atau penyesuaian yang dilakukan sebagai antisipasi atas kondisi lapangan hanya boleh dilaksanakan atas petunjuk dari site manager dan dengan persetuj...

Base Course dan Sub Base Pada Perkerasan Jalan

Basecourse adalah material urug yang paling baik untuk pekerjaan pengurugan baik itu jalan maupun bangunan. Karena dihasilkan dari batuan alam/batu gunung yang dihancurkan oleh mesin pemecah Batu / stone crusher, umum nya Basecourse/Beskos Terdiri dari Agregat/Batu Split (Batu Agregate Type 1/2, 2/3, 3/5), Batu Screening( Batuan ukuran 5-10 m ), dan Abu Batu. Gambar diatas adalah lapisan dalam konstruksi perkerasan tanpa mortar: A. Subgrade B. Subbase C. Base course D. Paver base as binder course E. Pavers as wearing course F. Fine-grained sand Perbedaan Base Course dan Subbase Course Dalam struktur perkerasan jalan dikenal beberapa lapisan, dua di antaranya adalah base course dan subbase course. Ini penjelasan lengkapnya terjadi dalam bentuk tabel di bawah: a. Definisi - Base course adalah lapisan perkerasan jalan yang disebut juga lapis pondasi atas, letaknya di antara lapis pondasi bawah dan lapis permukaan jalan. - Subbase Course adalah lapisan perkerasan perkerasan jalan ya...

Pondasi Jalur atau Memanjang (Strip Foundations)

Pondasi jalur/ pondasi memanjang (kadang disebut juga pondasi menerus) adalah jenis pondasi yang digunakan untuk mendukung beban memanjang atau beban garis, baik untuk mendukung beban dinding atau beban kolom dimana penempatan kolom dalam jarak yang dekat dan fungsional kolom tidak terlalu mendukung beban berat sehingga pondasi tapak tidak terlalu dibutuhkan. Pondasi jalur/ pondasi memanjang biasanya dapat dibuat dalam bentuk memanjang dengan potongan persegi ataupun trapesium. Bisanya digunakan untuk pondasi dinding maupun kolom praktis. Bahan untuk pondasi ini dapat menggunakan pasangan patu pecah, batu kali, cor beton tanpa tulangan dan dapat juga menggunakan pasangan batu bata dengan catatan tidak mendukung beban struktural. Pondasi Jalur atau Pondasi Memanjang Pondasi ini digunakan pada bangunan sederhana yang kondisi tanah aslinya cukup baik. Biasanya kedalaman pondasi ini antara 60 - 80 cm. Dengan lebar tapak sama dengan tingginya. Kebutuhan bahan baku untuk p...

Proses Evaluasi dan Pengendalian Mutu Beton

Lanjutan dari Metode Pengecoran dan Pemadatan Beton Tujuan dan Variabilitas dari Proses Evaluasi dan Pengendalian Mutu Beton Tujuan dari proses evaluasi dan pengendalian mutu beton adalah untuk mengontrol tingkat kekuatan & variabilitas mutu beton yang dihasilkan dari suatu produksi beton dalam periode tertentu secara rutin Variabilitas dalam proses evaluasi dan pengendalian mutu beton adalah suatu besaran yang menyatakan rata-rata penyimpangan mutu beton dari sejumlah benda uji (data test) dibandingkan dengan rata-rata mutu beton yang bisa dicapai dan dinyatakan sebagai DEVIASI. Hal-hal yang menyebabkan deviasi adalah perbedaan-perbedaan pada hal-hal berikut : • Karakteristik masing-masing bahan dasar • Praktek penimbangan, proporsi campuran, pembuatan benda uji, peralatan pengadukan, pengadukan, pengangkutan, penuangan, dan perawatan • Pembuatan, pengujian, dan perlakuan terhadap benda uji Deviasi tinggi menunjukkan kurangnya tingkat pengendalian kuali...

Penentuan Berat Hammer untuk Tiang Pancang

Lanjutan dari Pondasi Tiang Pancang dengan Drop Hammer Hal yang perlu diperhatikan untuk penentuan berat Hammer: 1) Untuk tiang pancang beton precast yang berat ke dalam lapisan tanah yang padat seperti pada stiff clay, compact gravel dan sebagainya maka akan sesuai bila dipilih alat pancang yang mempunyai : - Berat penumbuk (hammer) yang besar. - Tinggi jatuh pendek. - Kecepatan hammer yang rendah pada saat hammer menimpa tiang pancang. Type alat pancang yang sesuai dengan pekerjaan ini adalah type Single – Acting Hammer. Dengan keadaan alat pancang tersebut akan diperoleh lebih banyak energi yang disalurkan pada penurunan tiang pancang dan mengurangi kerusakan-kerusakan pada kepala tiang pancang akibat pemancangan. 2) Untuk tiang pancang yang ringan atau tiang pipa dan baja yang berbentuk pipa tipis sering terjadi pipa tersebut rusak sebelum mencapai kedalaman yang direncankan sehingga pada tanah padat akan sesuai bila dipergunakan alat pancang yang me...

Struktur Rangka Bracing (Braced Frame Structure)

(lanjutan dari Sistem Struktur Bangunan Bertingkat Tinggi) Rangka bracing adalah sistem struktur yang mencegah goyangan samping yang berlebihan akibat pengaruh beban lateral dengan memberikan elemen struktur baja diagonal (untuk struktur baja) atau dinding/inti geser (untuk struktur beton bertulang). Oleh karena itu, rangka bresing adalah solusi struktural yang efektif untuk menahan beban lateral akibat angin atau gempa pada bangunan dan struktur teknik sipil. Akibatnya, didapatkan stabilitas lateral yang dibutuhkan dalam struktur. Komponen struktur penstabil dalam rangka bresing biasanya terbuat dari baja struktural, yang dapat sangat efektif dalam menahan gaya tarik dan tekan. Sebagian besar rangka bresing bertingkat dirancang sebagai 'konstruksi sederhana', dengan sambungan pin nominal antara balok dan kolom. Ketahanan gaya horizontal bangunan dalam konstruksi sederhana disediakan oleh sistem bresing atau inti dalam analisis global. Akibatnya, balok dirancang untuk ditumpu s...

Struktur Baja (part 2) Komponen Struktur Baja Beserta Kegunaannya

Struktur baja kini umum digunakan dalam konstruksi modern. Pasalnya, struktur baja lebih kaku jika dibandingkan dengan struktur beton atau kayu. Penggunaan struktur baja meliputi banyak bangunan, di antara jembatan, menara, terminal, dan pabrik industri Bahan utama untuk membuat struktur baja adalah besi dan karbon. Selain itu, terdapat pula mangan, logam campuran, dan beberapa zat kimia lainnya untuk menambah kekuatan dan ketahanannya. Berikut, jenis-jenis komponen struktur baja yang harus diperhatikan untuk membuat struktur baja: 1. Angkur (Anchor) Angkur (anchor bolt) adalah baut berbahan baja yang digunakan sebagai medium untuk memindahkan beban dari bagian struktur bangunan atau non struktur ke beton. Ketika digunakan, anchor bolt akan ditanamkan pada beton yang menjadi dasar konstruksi. Nantinya, bagian struktur bangunan atau non struktur akan dikaitkan pada kuncian dari baut berukuran besar ini. Setelah terkunci, beban akan berpindah ke bagian beton. Komponen angkur terbuat...

Dark Specialist D's Note

Search This Blog