Jenis Karat pada Logam

Korosi adalah kerusakan atau kehancuran material akibat adanya reaksi kimia di sekitar lingkungannya. Secara umum, korosi dibedakan menjadi korosi basah dan korosi kering. Korosi disebabkan adanya faktor kimia fisika, metalurgi, elektrokimia dan termodinamika. Korosi dapat digolongkan menjadi delapan, yaitu korosi umum, korosi galvanik, korosi celah, korosi sumur, korosi batas butir, korosi selektif, korosi erosi, dan korosi tegangan Dalam bahasa sehari-hari, korosi disebut perkaratan. Contoh korosi yang paling lazim adalah perkaratan besi.

Jenis Korosi

Berikut ini adalah jenis-jenis korosi yang umum terjadi pada logam:

Korosi galvanik / Galvanic corrosion
Korosi seragam / Uniform corrosion
Stres korosi retak / Stress corrosion cracking
Korosi celah / Crevice corrosion
Korosi lubang / Pitting corrosion
Alur hidrogen / Hydrogen grooving
Korosi suhu tinggi / High-temperature corrosion
Korosi grafit / Graphite corrosion
Korosi Mikroba / Microbial Corrosion
Debu Logam / Metal Dusting

1. Korosi galvanik / Galvanic corrosion

Korosi galvanik adalah jenis korosi elektrokimia di mana satu logam lebih mudah terkorosi ketika bersentuhan dengan yang lain, terutama ketika ada elektrolit. Pada jenis korosi ini, lubang dan alur yang dalam biasanya terbentuk pada permukaan atas logam. Contoh yang sangat baik dari korosi ini adalah ketika tembaga bersentuhan dengan baja di lingkungan air asin. Contoh lainnya adalah ketika aluminium dan baja karbon digabungkan dan direndam dalam air laut, aluminium cepat terkorosi, dan baja tetap aman.

2. Korosi seragam / Uniform corrosion

Jenis korosi ini mengakibatkan hilangnya logam secara seragam dari permukaan yang tidak tertutup karena serangan seluruh permukaan logam yang terpapar lingkungan korosif. Akibatnya, logam menjadi lebih tipis dan akhirnya rusak. Satu hal yang baik adalah bahwa korosi ini memiliki pengaruh yang relatif kecil terhadap kinerja material. Hal ini sering disebabkan oleh gesekan dengan cairan berkecepatan tinggi (high-speed fluid). Cairan mungkin bersifat abrasif atau tidak. Misalnya, seng dan baja yang dicelupkan ke dalam asam sulfat encer larut secara merata di permukaannya.

3. Stres korosi retak / Stress corrosion cracking (SCC)

Stres korosi retak (SCC) adalah pembentukan retakan pada material di lingkungan korosif. Hal ini dapat menyebabkan kegagalan tiba-tiba paduan logam ulet yang mengalami tegangan tarik, terutama pada suhu tinggi. Hal ini sangat spesifik secara kimia karena beberapa paduan hanya cenderung mengalami SCC saat terpapar lingkungan kimia. Untuk paduan tertentu, SCC sering terjadi di lingkungan yang agak korosif. Bagian logam dengan SCC yang parah mungkin tampak mengkilap saat terisi dengan retakan kecil. Contoh dari korosi ini adalah korosi retak tegangan baja tahan karat austenitik dalam larutan klorida.

4. Korosi celah / Crevice corrosion

Korosi celah mengacu pada korosi yang terjadi di ruang seperti celah di mana larutan stabil terperangkap dan tidak diperbarui. Ruang-ruang ini umumnya disebut celah-celah. Korosi ini biasanya ditemukan di mana baut dan mur membentuk sambungan pangkuan yang dapat menyebabkan keretakan. Contoh area di mana korosi celah dapat terjadi adalah gasket, permukaan bawah washer, dan kepala baut. Paduan aluminium dan baja tahan karat juga dapat mengalami korosi celah. Hal ini disebabkan pembentukan sel aerasi diferensial yang menyebabkan karat di dalam retakan.

5. Korosi lubang / Pitting corrosion

Korosi pitting adalah korosi ekstrim yang menyebabkan penumpukan pori-pori kecil secara acak di dalam logam. Itu terjadi pada titik lokal pada logam dan bergerak dengan pembentukan sel korosi yang dikelilingi oleh permukaan logam. Setelah terbentuk, korosi akan terus berkembang dan dapat mengambil berbagai bentuk besar. Karena kegagalan struktural, lubang secara bertahap menembus logam secara vertikal dari permukaan. Selain itu, korosi ini terutama disebabkan oleh logam yang berada dalam cairan stasioner atau berkecepatan rendah.

6. Alur hidrogen / Hydrogen grooving

Selama pemaparan baja karbon ke asam sulfat pekat, gelembung hidrogen membelah film besi sulfat dari dinding pipa, membentuk alur hidrogen. Jenis korosi ini terbentuk pada perpipaan oleh alur akibat interaksi zat korosif, komponen pipa buatan, dan gelembung hidrogen. Gelembung-gelembung ini biasanya menghancurkan lapisan pelindung saat bersentuhan dengan material.

7. Korosi suhu tinggi / High-temperature corrosion

Seperti namanya, jenis korosi ini terjadi pada sebagian besar logam karena terlalu panas. Korosi suhu tinggi terjadi ketika turbin gas, mesin diesel, tungku, atau mesin lain bersentuhan dengan gas panas yang mengandung kontaminan tertentu. Atmosfer panas yang mengandung gas seperti oksigen, belerang, dan senyawa lainnya dapat menyebabkan logam rusak secara kimiawi. Senyawa ini dapat dengan mudah mengoksidasi logam. Sebagai contoh, mesin mobil menggunakan logam yang harus menahan suhu tinggi secara terus menerus dalam lingkungan yang mengandung produk pembakaran korosif.

8. Korosi grafit / Graphite corrosion

Dalam korosi grafit, komponen logam dari pipa besi cor kelabu mengalami korosi, dengan meninggalkan grafit utuh. Selanjutnya, beberapa besi tuang dihancurkan dengan berada di air garam atau asam terlalu lama. Pada korosi ini, grafit tetap pada tempatnya, meninggalkan logam yang lunak dan lemah.

9. Korosi Mikroba / Microbial Corrosion

Korosi mikroba disebabkan oleh adanya atau aktivitas mikroorganisme dalam biofilm pada permukaan bahan korosif. Bahan korosif dapat berupa logam seperti baja atau bukan logam seperti beton. Jenis korosi ini dapat mempengaruhi bahan logam dan non-logam, apakah ada oksigen atau tidak.

10. Debu Logam / Metal Dusting

Debu logam adalah jenis korosi yang terjadi ketika bahan yang rentan terpapar ke lingkungan dengan aktivitas karbon tinggi, termasuk gas sintesis. Karat diidentifikasi sebagai pemecahan bubuk logam dari logam curah. Proses korosi terjadi ketika karbon monoksida (CO) berupa lapisan grafit mengendap di permukaan logam. Sebagai lapisan grafit tumbuh, biasanya membentuk spesies M3C meta-stabil (M menjadi logam) yang cenderung menjauh dari permukaan logam, menyebabkan permukaan logam.

Comments

Metode Hydraulic Static Pile Driver (HSPD)

Hydraulic Static Pile Driver (HSPD) adalah suatu sistem pemancangan pondasi tiang yang dilakukan dengan Cara menekan tiang pancang masuk ke dalam tanah denganmenggunakan dongkrak hidraulis yang diberi beban berupa counterweight. Pada proses pemancangan tiang dengan menggunakan Hydraulic Static Pile Driver (HSPD), pelaksanaannya tidak menimbulkan getaran serta Gaya tekan dongkrak hidraulis langsung dapat dibaca melalui sebuah manometer sehingga besarnya Gaya tekan tiang setiap mencapai kedalaman tertentu dapat diketahui. Kapasitas alat pemancangan HSPD ini ada bermacam tipe yaitu 120 Ton, 320 Ton, 450 Ton, pemilihan alat disesuaikan dengan desain load / beban rencana tiang pancang. Untuk menghindari terjadinya penyimpangan prosedur kerja yang tak terkendali, maka prosedur kerja harus diikuti secara cermat. Oleh karena itu, segala perubahan atau penyesuaian yang dilakukan sebagai antisipasi atas kondisi lapangan hanya boleh dilaksanakan atas petunjuk dari site manager dan dengan persetuj

Pondasi Jalur atau Memanjang (Strip Foundations)

Pondasi jalur/ pondasi memanjang (kadang disebut juga pondasi menerus) adalah jenis pondasi yang digunakan untuk mendukung beban memanjang atau beban garis, baik untuk mendukung beban dinding atau beban kolom dimana penempatan kolom dalam jarak yang dekat dan fungsional kolom tidak terlalu mendukung beban berat sehingga pondasi tapak tidak terlalu dibutuhkan. Pondasi jalur/ pondasi memanjang biasanya dapat dibuat dalam bentuk memanjang dengan potongan persegi ataupun trapesium. Bisanya digunakan untuk pondasi dinding maupun kolom praktis. Bahan untuk pondasi ini dapat menggunakan pasangan patu pecah, batu kali, cor beton tanpa tulangan dan dapat juga menggunakan pasangan batu bata dengan catatan tidak mendukung beban struktural. Pondasi Jalur atau Pondasi Memanjang Pondasi ini digunakan pada bangunan sederhana yang kondisi tanah aslinya cukup baik. Biasanya kedalaman pondasi ini antara 60 - 80 cm. Dengan lebar tapak sama dengan tingginya. Kebutuhan bahan baku untuk pondasi in

Penentuan Berat Hammer untuk Tiang Pancang

Lanjutan dari Pondasi Tiang Pancang dengan Drop Hammer Hal yang perlu diperhatikan untuk penentuan berat Hammer: 1) Untuk tiang pancang beton precast yang berat ke dalam lapisan tanah yang padat seperti pada stiff clay, compact gravel dan sebagainya maka akan sesuai bila dipilih alat pancang yang mempunyai : - Berat penumbuk (hammer) yang besar. - Tinggi jatuh pendek. - Kecepatan hammer yang rendah pada saat hammer menimpa tiang pancang. Type alat pancang yang sesuai dengan pekerjaan ini adalah type Single – Acting Hammer. Dengan keadaan alat pancang tersebut akan diperoleh lebih banyak energi yang disalurkan pada penurunan tiang pancang dan mengurangi kerusakan-kerusakan pada kepala tiang pancang akibat pemancangan. 2) Untuk tiang pancang yang ringan atau tiang pipa dan baja yang berbentuk pipa tipis sering terjadi pipa tersebut rusak sebelum mencapai kedalaman yang direncankan sehingga pada tanah padat akan sesuai bila dipergunakan alat pancang yang mempun

Metode Pelaksanaan Pekerjaan Tulangan Struktur

Secara umum, pekerjaan pembesian merupakan bagian dari pekerjaan struktur. Pekerjaan ini memegang peranan penting dari aspek kualitas pelaksanaan mengingat fungsi besi tulangan penting dalam kekuatan struktur gedung. Berikut adalah metode pelaksanaan pekerjaan pembesian mulai dari tahap penyimpanan hingga pemasangan tulangan. Pengadaan Material Baja Tulangan Material yang digunakan untuk pekerjaan pembesian gedung pada umumnya adalah baja tulangan ulir. Material berasal dari supplier dan diangkut ke lokasi proyek menggunakan truk. Material yang telah sampai ke lokasi proyek akan diuji terlebih dahulu untuk memeriksa mutu dan kualitas seperti yang sudah ditetapkan. Pengujian yang dilakukan pada umumnya adalah tes tarik, tes tekuk, dan tes tekan. Sampel diambil secara acak untuk setiap beberapa ton baja ntuk masing-masing diameter dengan panjang masing-masing 1 meter. Apabila mutunya sesuai dengan spesifikasi, maka material baja tulangan akan disimpan. Jika tidak sesuai,

Sistem Plumbing dan Sanitasi

PLAMBING : untuk air bersih SANITASI : untuk pembuangan (cair dan padat) PLAMBING : penyediaan air bersih yang dikehendaki dengan tekanan dan debit yang cukup SANITASI : membuang atau pengeluaran air kotor dari tempat tertentu tanpa mencemarkan bagian lainnya. PERALATAN SANITER : SHAFT : lubang di lantai yang digunakan untuk saluran - saluran vertikal LAVATORI : wastafel URINAL : pembuangan air kencing pria BIDET : pembuangan air kencing wanita FLOOR DRAIN : pembuangan air di kamar mandi PIPA AIR BERSIH harus diisi penuh dengan air. PIPA SANITASI digunakan hanya separuh dari pipa. JENIS DAN PERALATAN PLAMBING : 1. Peralatan Air Minum 2. Peralatan Air Panas 3. Peralatan Pembuangan dan Vent 4. Peralatan Saniter ( Plumbing Fixture) : Peralatan Pemadam Kebakaran Peralatan Pengolahan Air Kotor Peralatan Penyediaan Gas Peralatan Dapur Besar Peralatan Pencucian (laundry) Peralatan Air Pendingin (CHILER) dan berbagai pipa i

Washing Bay / Tempat Cuci Kendaraan

Washing bay digunakan untuk membersihkan kotoran, oli dan limbah lainnya dari kendaraan dan peralatan. Ini penting untuk melindungi kendaraan dari korosi dan meminimalkan perawatan karena peningkatan keausan. Sebagian besar aplikasi dapat menggunakan tempat cuci kendaraan standar untuk menyelesaikan tugas ini. Namun, beberapa industri menggunakan peralatan yang tidak pernah bisa masuk ke tempat cuci kendaraan pada umumnya, antara lain: Kendaraan konstruksi Kendaraan dan peralatan pertambangan Kendaraan pengangkut Peralatan Industri Beberapa kendaraan berat lainnnya Temporary Washing Bay Desain Washing Bay Washing bay dapat berupa struktur sementara atau permanen. Washing Bay juga bisa model terbuka atau tertutup. Setiap jenis washing bay memiliki kelebihan dan keterbatasan. Jenis washing bay yang sesuai tergantung pada kebutuhan dan keadaan masing-masing. Agar sesuai dengan yang dibutuhkan, washing bay memerlukan beberapa atau semua komponen berikut: Perangkat pra-perawatan Pemisah min

Macam – Macam Cacat Las

Weld Defect atau Cacat las adalah hasil pengelasan yang tidak memenuhi syarat keberterimaan yang sudah dituliskan di standart (ASME IX, AWS, API, ASTM). Penyebab cacat las dapat dikarenakan adanya prosedur pengelasan yang salah, persiapan yang kurang dan juga dapat disebabkan oleh peralatan serta consumable yang tidak sesuai standart. Jenis cacat las pada pengelasan ada beberapa tipe yaitu cacat las internal (berada di dalam hasil lasan) dan cacat las visual (dapat dilihat dengan mata). Jika kita ingin mengetahui defect atau cacat pengelasan internal maka kamu memerlukan alat uji seperti Ultrasonic Test dan Radiography Test untuk pengujian yang tidak merusak, sedangkan untuk uji merusak kamu dapat menggunakan uji Bending atau makro. Untuk jenis jenis cacat pengelasan visual atau surface Anda dapat menggunakan pengujian Penetrant Test, Magnetic Test atau kaca pembesar. Cacat Las Undercut Undercut adalah sebuah cacat las yang berada di bagian permukaan atau akar, bentuk cacat i

Dark Specialist D's Note

Search This Blog